中国猎鹰高教机交付首个客户 试飞曾严重滞后

为了按期交付高教机，满足首个客户的需求，他带领团队边科研、边生产、边交付；为了推动国内教练机产业升级，他牵头组织申请了国家科技部国际合作项目，短时间内突破了国内教练机嵌入式训练系统设计关键技术；为了推动“猎鹰”高教机科研试飞工作，他蹲守外场，快速响应，用半年时间，扭转了整个试飞态势……他就是中航工业洪都副总工程师李志刚。

当李志刚接受高教机试飞任务时，2014年已过半，任务才完成了20%。当飞行安排处于不利形势时，李志刚却用高教机随时都能开飞的实际行动见缝插针，保证了每个飞行日都有高教机飞行。

同样是在外场，同样是进行试飞，同样是在研制周期严重滞后的情况下临危受命，邱义林，历经两年艰辛，把一个推动难度大的型号，硬生生推向了适航取证。

一个型号，最艰难的往往不是推动研制进展，而是失去信心。可是邱义林没有放弃。从全面梳理研制现状，到调整研制目标计划，从重新寻求试飞场地和试飞单位，到排除遗留技术问题，陕西凤翔机场，一个偏远的小县城，一支孤立无援的队伍，一群甘于寂寞的人，不声不响，成功解决了一系列重大技术问题，正确处置了重大试飞险情。谁也没有想到，N5B飞机竟然安全飞行273架次195小时，完成了适航验证试飞任务。

这样的埋头奋进，邱义林当之无愧是领头雁，他所推动的不仅仅是一个型号的研制周期，更是践行洪都对客户、对上级机关的庄重承诺。

2014年5月15日，C919大型客机首架机前机身成功下线，并率先通过适航审查，成为第一个交付的大部段，拉开了机体结构部段交付的序幕。

作为洪都公司C919项目总师，郑和兴是幸运的，他目睹并培育了我国国产大型客机首架机前机身从零件到壁板，从半圆筒到完整的部段，直到成长为待嫁的“新娘”。

从洪都公司开启C919项目的第一天起，郑和兴就没有了选择失败和放弃的权利。白天，他奔波在大部件厂房；晚上，他的身影又出现在车间。体质不好的郑和兴每每劝自己，要爱惜身体，可每当产品交付的关键时刻，他又会连续工作在现场。当C919中后机身进入整体翻身的关键阶段，高烧不退的他始终不离现场；而当整体翻身成功，一直高度紧张的他顿时昏倒在了装配现场。

C919国产大型客机每前进一步，背后都有无数的人为之保持旷日持久的坚持和忍耐、常年的对抗寂寞和承受艰辛，这就是国产大飞机的腾飞之路。郑和兴只是无数人之中的一个，却又是如此幸运的一个。

总体专业出身的文革，有着独特的总师风范。他所培育的项目在2014年取得了领先竞争对手的优胜态势。除了专业领域的成就，最让同事们称道的是，他打造了一支优秀的研发团队，拓宽了洪都公司导弹研制领域。

“他常说，要允许年轻人犯错误，只有自我发现错误，才能更快成长。”采访中，每一个年轻人都能说出文革常对他们讲的这句话。

每次出差，文革总会在火车上看专业书籍，他的好学感染了身边的年轻人。有同事记得，文革会拿起宾馆里设计新颖的折叠梳子启发年轻人的思维。他经常会开着自己的“马六”，带着一帮年轻人到车间配合生产，大伙笑称文革是他们的“车夫”。大伙也知道，文总的希望是能够把他们一个个都培养成副总师。

李志刚、邱义林、郑和兴、文革……他们不仅仅是一串名字，更是支撑洪都各型号的脊梁。每一位型号总师背后都代表着一个型号的发展，代表着一支精干的队伍，代表着一个价值创造领域。他们是洪都最优秀的型号总师队伍，是洪都赖以生存与发展的中流砥柱，也是洪都最高荣誉殿堂——“猎鹰”金奖的典型代表！（李慧）