中国最大两栖飞机可用在南海 优于日本US2

作为我国自主研制的“三个大飞机”之一，大型灭火/水上救援水陆两栖飞机（以下简称AG600）机头3月17日在中航工业成飞民机实现交付，这是AG600研制的又一个重要里程碑。

谈到这款全球在研最大水陆两栖飞机的研制对于中国相关领域的作用，黄领才表示，这款飞机是在我国原有的水轰-5的基础上发展而来，进行了重大改进与性能提高。这款飞机的设计制造，填补了中国大型水陆两栖飞机的空白，为未来同类产品的研发奠定了更坚实的基础。未来AG600将实现系列化。

在回答《环球时报》记者有关AG600是否适合在距离陆地比较远的南海海域使用时，黄领才表示，AG600可以实现在南海75%到80%的天气条件下执行任务。在海上有可能会发生一些突发事件，比如钻井平台、油轮、渔船发生故障，但由于距离海岸较远，如果用船只去救援，耗时非常长，而直升机在近海执行任务效率很高，但一旦超过500公里的距离，它们的任务半径就不够了。所以有了AG600飞机，进行远海救援的效率会非常高，一千公里的任务半径，用两个多小时就可以赶到事发现场。而且AG600的抗浪能力是2米，所以飞机不仅能及时赶到，还能落下去，对人员实施救援，单次最多可以救助50人。这是当今水陆两栖飞机救援能力最强的。

对于这款飞机的市场前景和未来用户，黄领才称，水陆两栖飞机有着非常广阔的用途。目前已取得了17架意向订单，主要是针对林业部门，比如各地的护林总站，海洋局可以用于海洋监测、海上救捞，海警可以进行海上维权执法。未来还可以进行海洋测绘、向远海岛礁上运送人员和货物。

日本的US-2有望出口到印度，那中国的AG600未来是否会出口呢？黄领才称，未来如果有国际市场需求，我们会根据对方的需要进行相应改进，但目前取得的是中国民航的适航证，主要还是满足国家应急救援体系的建设。