中国提升航空发动机性能试飞技术 多型号同时发展

发动机性能试飞开创发展新纪元

我国的发动机性能试飞可以追溯到1959年试飞中心建立之初，当时试飞中心发动机试飞技术人员开始收集、翻译并吸收一批国外发动机推力确定的技术资料，初步掌握了直接测量法、间接测量法、内部法、外部法、燃气发生器法、加力燃烧室壁面静压法等多种发动机飞行推力确定方法，拉开了我国发动机飞行推力测量的序幕。

通过飞行实践掌握国外的飞行推力测量技术，定量地评定发动机的高度-速度特性的目标，推动试飞中心进行了一系列发动机飞行推力测量工作，对国外各飞行推力测量方法逐一进行了学习和检验。对于带收敛固定尾喷管的涡喷发动机，主要采用燃气发生器法的推广形式和摆动耙法来测量飞行推力，其中燃气发生器法的推广形式在原型机和飞行台上测取了一系列涡喷发动机的飞行推力，获得了不错的结果，同时，在该方法的基础上提出了获取发动机性能特性的通用特性试飞方法和换算方法；摆动耙法在原型机上两型发动机的飞行推力，使用水冷耙在某型飞行台上测取了某型涡喷发动机的飞行推力。

2010年11月，试飞中心在承担某型飞机发动机飞行推力确定试飞任务的基础上，对其试飞方法和试飞经验进行了全面总结，并充分借鉴和吸收国外航空发达国家的相关性能试飞方法，初步形成了针对分开排气大涵道比涡扇发动机的标准净推力确定方法，并结合性能试飞数据处理结果，验证了试飞方法的正确性。试飞中心梳理了性能试飞专业关键技术点和难点，组织建立了航空动力装置性能试飞专业发展谱，为该专业的长期发展奠定了技术基础。随后，试飞中心承担某型发动机的性能试飞工作，作为国内首次独立承担该项发动机飞行推力确定试飞，成功解决了技术难题，给出了能够满足工程需要的发动机推力值。

从2012年起，试飞中心开始了发动机飞行推力确定技术攻关。目前试飞中心已完成试飞前所有技术准备工作，制定了切实可行的性能试飞方案和数据处理方法，完成了性能计算程序的编写，并开创性地研制了加力燃烧室出口高温气流参数专用测头，为后续地面试验和飞行试验的开展奠定了坚实基础，开创了多型发动机性能试飞蓬勃发展的新纪元。

2014年，试飞中心开始了全机模型的三维数值仿真计算工作，开启了发动机安装净推力确定方法的研究道路，在今后的时间里，通过开展大量的全机模型CFD数值模拟、缩比模型风洞吹风试验等手段，建立并健全发动机安装净推力的确定方法，将使我国的发动机性能试飞技术更上一层楼。

把握发动机性能试飞未来方向

随着时代的进步、科技的发展，现如今试飞中心发动机性能试飞专业焕发出蓬勃的发展生机，取得丰硕的成果。

在前期技术积累的基础上，在未来几年，试飞中心发动机性能试飞技术将从目前的仅能给出标准净推力过渡至给出最终结果——发动机的飞行安装推力，并为各类发动机的稳态性能试飞建立完善的飞行试验体系。在掌握了发动机稳态性能试飞技术的基础上，今后将进一步开展发动机过渡态性能确定试飞技术的研究工作，为评价飞机在进行机动飞行过程中发动机性能是否满足指标要求打下基础。

未来，试飞中心将通过发动机性能试飞，验证并修正发动机设计单位给出的初步推力计算模型，获得准确的发动机推力管理模型，实现飞行中发动机推力的自主控制，伴随新型航空动力装置陆续进入工程实践阶段，发动机性能确定试飞也将面临一些新的技术难题和挑战，专业的发展也势必会展现出新的活力，未来的道路会有压力和挑战，试飞中心将一路跨越、砥砺奋进，不断迈向飞行试验光明的殿堂。

（来源：中国航空报）