3月12日 29军在喜峰口取得大捷
1933年3月12日凌晨,左翼赵登禹率第109旅夜袭队分两路向蔡家峪、小喜峰口等处日军发起进攻。
外媒称,谁控制了基础设施,谁就控制了当今世界。中国当局早在20年前就明白了这点,将赌注押在了铁路发展上。
据俄罗斯连塔网3月7日报道,如今中国大型基础设施项目的落实规模和速度可以称得上真正的铁路扩张了。中国不吝惜将钱花在国内外的交通基础设施上——经济没它走不远。
近20年来中国建设了世界最大的高速铁路网,超过了日本和欧洲的总和。
中国高铁发展始于2004年通过的《中国铁路中长期发展规划》。经过10年的建设,高铁网已覆盖中国28个省、直辖市和自治区。
仅2014年就有约5000公里的高铁线路开通运营。中国高铁运营里程由此达到1.6万公里,尽管根据高铁网发展规划,这一目标原定在2020年前完成。
报道说,高铁建设需要投入大量资金,但中国当局对此并不吝惜。根据中国铁路总公司的数据,2014年铁路建设投资总额达到了8000亿元人民币。根据专家计算,“十一五”期间国家向高铁建设投入约1500亿美元,而“十二五”期间这一数字翻了数倍——达4300亿美元。这比奥地利或丹麦2013年的名义GDP还多。
最关键的问题是铁路运输设备的制造。过去中国的火车由欧洲、北美和日本制造,如今一切都由本地企业生产。中国成功将生产本地化,现已实现了对外出口。
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