解码蒙内铁路：当中国速度遭遇非洲民主(图)

根据中肯双方签订的合同，蒙内铁路沿线所征用的土地，均由当地政府进行征地赔偿和解决。但现实中，肯尼亚政府正像改革开放初期的中国一样，面对财政短缺的窘境，以至于大部分征地补偿费用无法落实到当地居民手中。

为了更快地推动铁路动工，有时中方企业不得不介入其中。但在无法发挥社会主义制度“集中力量办大事”这一优越性的肯尼亚，中方企业为铁路沿线争取每一块土地，都可谓是一场战役；由于征地将伴随整条铁路工程的建设，因此“战役”可以说是旷日持久。

由于征地问题的牵绊，自去年9月以来，全线480千米的9个路段，仅有3个路段开始施工，除位于中间点的察沃路段因地处察沃公园鲜有居民，已经成功铺轨外，铁路两头的内罗毕南部市区路段和蒙巴萨港口路段推进艰难。就在《凤凰周刊》记者沿途采访的一周之内，就发生多起征地纠纷。

在内罗毕南部市区路段，数十名黑人村民涌入铁路施工现场，站成人墙，阻碍施工正常进行。“当地村民认为我们与政府勾结，借修建铁路为由，破坏他们的土地财产。”中方员工黄鑫在接到现场同事的电话后，一脸无辜。

在蒙巴萨港口路段，为了尽快推动施工，标段工作人员则亲自上阵。一名正在施工营地工作的不具名中方员工回忆说，中国当年新闻上曝出的应对“钉子户”的极端案例，是在赔偿价格难以谈拢的情况下，趁户主不在家时先强行拆毁其房屋，在户主无奈之下进行谈价。但在肯尼亚，却“不可能这么干。毕竟国企代表着中国形象。”