解码蒙内铁路：当中国速度遭遇非洲民主(图)

尽管有双方政府的支持，但这项光荣而艰巨的任务在具体执行中仍面对重重阻力。不过，阻力并非来自肯尼亚落后的经济发展水平，而是源于相对之下似乎过于“超前”的民主制度。

征地持久战“Are you the land owner？”（“你是土地所有人吗？”）

“What do you want？ A job？ Food？ Or money？”（你想要什么？工作？食物？还是钱？）

“OK， I promise to give everything you want， just sign this contract.”（没问题，我保证你想要的一切都能给你，把这个合同签了。）

“Tomorrow I will give the things you want， now let us do first. Ok？”（明天我就给你，现在先让我们开工，好吧？）

这是中企员工顾连清为处理征地问题而专门梳理的一套英语对话。

“征地”是蒙内铁路首先面对的难题之一。虽然肯尼亚的城市面貌会让人回想起上世纪70年代的中国，对基础设施建设有迫切的需求，但在这个土地私有化的国家，不会看到像中国那样在大街小巷画满“拆”字的场景，也不会听到和强拆有关的新闻故事。

哪怕此项目得到总统的支持，也并不意味着地方会绝对服从中央的行政命令。肯尼亚各郡（相当于中国各省）郡长由当地选民选举产生，并非总统任命。因此，对于当地郡的土地征用，总统并没有直接管辖权——这就意味着上级的行政命令无效，地方官员更在乎地方上的意见。

Kwale郡的各村村长、地方议员、警察局长、郡长会像电视上英国下议院充分辩论的形式一样，就该路段的就业、安全及环境保护等议题进行长达5个小时的讨论；郡长也格外在意当地村民是否支持其决议。