解码蒙内铁路：当中国速度遭遇非洲民主(图)

冬季的非洲热带，肯尼亚正值旱季，炎热干燥，红土飞扬。当地时间1月19日中午，几架直升机飞过，惊醒了草原上的狮子、大象、长颈鹿、羚羊等正在午休的动物。

察沃国家公园旁边的路段，近千名黑色和黄色面孔在此围等，肯尼亚和中国两国国旗等待升空。如此隆重的仪式，是为了迎接直升机上的肯尼亚总统肯雅塔的出现，不过不是等待总统来看动物，而是等其视察一段崭新的铁轨。

这是肯尼亚历史上首次出现1.435米宽的铁轨。这条宽阔的新铁轨旁，是英国人于百年前修建的1米宽的米轨铁路，如今已陈旧破败、杂草丛生。此番情景令观者对一个世纪前后中、西方在非洲的角色转换而不胜唏嘘。

这条长达485千米的新铁路，连接肯尼亚最大港口蒙巴萨与首都内罗毕，是中国目前正为东非多个国家修建的“东非铁路网”的开端；也是继坦赞铁路之后，中国援非的最大规模铁路项目的起点。由于耗资与工程量巨大，该铁路建设的一举一动都颇受国际舆论关注。

不过，与上世纪60年代不同，蒙内铁路修建的背景已不再是纯政治需求主导下的全额赠送，而是承接中国企业“走出去”的商业浪潮，以及中国试图摆脱西方一些人所称的“新殖民主义”，进而推广自身影响力的尝试。

对于正在浩浩荡荡地走进非洲市场的一批批中国企业来说，有能力建造大型交通运输基建工程的，无疑是中国国企。这些国企所代表的中国速度和中国模式，正与有着英国殖民传统的非洲式民主生态，发生着种种激烈而有趣的碰撞。

备受期待的政绩铁路虽然在蒙内铁路的中间点——察沃路段的500米铁路已经成功铺轨，但这并不意味着这条铁路即将开通，而只是一个暂时存在的实物样本。

“总统只是来看一看，以后这段铁轨是拆掉重建还是保留，还不清楚。”为了这个迎接仪式，该路段的中方员工们忙活了大半个月。

肯尼亚现任总统肯雅塔是该国1963年建国以来的第四任总统，在多党共同执政的政治生态中，他保有罕见的强势作风和政治魄力。2014年12月，他曾卸下总统一职，以个人身份亲赴国际刑事法庭（ICC），应诉后者对其反人类罪的指控，并成功胜诉，引发一片赞誉。

据说肯雅塔本人非常重视这条铁路，每3个月就会召集全国各个相关部门以及中方副总级别以上的负责人聚在一起，专门讨论解决这条铁路面临的问题。先看实物样本的要求就是总统本人提出的。