中国或研制C929大飞机可用于新型预警机等平台

1/3据31日人民日报官方微博消息，由我国自主研制的大型客机首架机机头部段在成都下线。首架飞机的前机身、中央翼和副翼已分别在南昌和西安下线，其他机体部段也将陆续下线、交付，计划下半年开始总装，累计订单已400架。人民日报记者余建斌图片来源：人民日报微博

运-20运输机(Y-20)，代号鲲鹏，是由中国西安飞机工业集团研发的重型军用运输机，为目前中国最大型的自主研制军用飞机。西飞负责包括总装在内的大部分制造工作，沈飞、成飞、陕飞、哈飞及上飞也有参与部件。运20参考了C-17、伊尔-76的气动外形和机体结构，并创新加入了超临界机翼设计，中国为欧美以外第三个掌握整体喷丸成型技术的国家。与中国目前使用的伊尔-76运输机相比，运-20的电子设备有了改进，载重量也有提高。

观察者网军事评论员认为，运-20大型运输机的研制工作进展十分迅速，这一方面表现了中国航空工业技术的进步，另一方面也是因为其动力系统直接使用俄罗斯抵债提供给中国的D-30发动机现货，大大降低了研制风险。在使用俄制D-30发动机的前提下，运-20的载重量等数据还距C-17等先进运输机有些差距，仅略大于俄制伊尔-76飞机。不过运-20采用宽体设计，因此可以容纳坦克等宽度较大的重型装备，这一点还是优于伊尔-76。

未来中国可能为运-20更换国产新型大推力发动机，届时其性能还可以有很大提高。目前国产涡扇-18(仿制俄D-30发动机)和涡扇-20发动机都已经在伊尔-76运输机平台上进行试飞，这其中性能接近CFM-56型发动机的涡扇-20发动机装上运-20的话可大幅提高其载重量、航程等性能。

不过运-20的宽体设计也使它除了运输重型装备外，不太适合作为空中加油机、预警机等特种大飞机平台使用，因为这会增加飞机额外的阻力，降低留空时间等对于特种平台至关重要的性能参数。未来国内可能在运-20服役后将早期购买的伊尔-76飞机改为这类平台，使之继续“发挥余热”。C919大飞机平台的尺寸较小，在解决发动机国产化问题后将是反潜巡逻机的理想平台。但未来国产新型预警机、空中加油机等平台，还要等待进一步增大的C929飞机研制。目前我国的新型预警机是采用运-9飞机为平台的空警-500，得益于雷达技术的进步，该机的探测能力与大型的空警-2000相近。同时运-9平台国内已经可以量产，因此可以用数量来弥补留空时间不足的缺点。

此外，有消息称俄罗斯正与中国哈尔滨飞机制造公司合作，在国内建立伊尔-96大型飞机的组装线。俄罗斯空军已决定将多架此型飞机改装作为空中加油机，未来国内也可能试用类似的大型加油机。不过伊尔-96飞机过于庞大，对起降机场要求高，作为空中加油机使用的话将遇到多种限制，并非理想平台。

运-20飞机目前正在进行寒带测试，入役后将成为我军远程战略运输的新主力，在国产涡扇-18发动机批量交付后，运-20的生产数量可能会相当庞大。