俄罗斯重整军备，准备跟美国死磕？

顺便提一下，萨雷沙甘靶场的位置使美国的侦察手段不能有效地跟踪导弹的飞行过程。选择这一航线意味着，设计师们和军方提出了测试新弹头的任务。其余两次是从普列谢茨克靶场向堪察加库拉靶场发射。这令一些美国专家有理由断定，俄罗斯正在研制用于摧毁欧洲目标，首先是第三个反导防御阵地的新型中程弹道导弹。但对此没有来自官方的信息。6月份，在又一次发射“边界”导弹后，俄总参谋部作战总局局长弗拉季米尔·扎鲁德尼茨基上将只是说，发射任务是优化导弹新的装备面貌。不仅如此，谢尔盖·卡拉卡耶夫不止一次说过，RS-26导弹将装备部署在伊尔库茨克州的导弹师。不过，计划也有可能调整。无疑，如果新型轻型洲际弹道导弹能够完成中程导弹所担负的所有任务，俄罗斯没有任何必要专门研制中程弹道导弹并单方面退出中导条约。

目前几乎没有关于RS-26导弹技术性能的任何信息。只知道该型导弹所携带的弹头可能不少于4个。可以推测，该型导弹将在很大程度上与“亚尔斯”和“圆锤”导弹通用（至少有两级相似），但其发射重量较小，约为35吨。这间接地证明，莫斯科热工研究所向明斯克轮式牵引车厂为RS-26导弹订购了总载重量约为50吨的运输车（“白杨-M”运输车的载重量接近80吨）。而因为RS-26导弹有两个设计代号，还可以得出结论，莫斯科热工研究所实际上为一个导弹型号研制了具有不同射程但突防性能（包括装备新型机动弹头）相近的两个型别。谢尔盖·卡拉卡耶夫说，未来“边界”导弹将取代“白杨-M”和“亚尔斯”机动导弹系统。目前俄罗斯战略导弹部队一共装备73套“白杨-M”和“亚尔斯”导弹系统。

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如果说“边界”和“前卫”新型导弹系统的研制仍然笼罩着一层神秘面纱，那么关于我国重建铁路机动作战导弹系统的事情，军方已经在公开谈论了。三周前，谢尔盖·卡拉卡耶夫直接宣布，这种导弹系统将在2018年列装，并且与十年前已经销毁的“青年”铁路机动导弹系统有显著区别。新型铁路机动导弹系统代号为“东北风”。莫斯科热工研究所已经完成了其草图设计，并开始拟定设计资料。

应该说，早在苏联时期铁路机动导弹系统就为美国情报部门带来巨大的问题，在其机动时，美国人实际上从未能够实现对其的跟踪。而导弹列车一昼夜能运行上千公里。这种导弹系统被布置在冷藏车厢中，外观上很象运输冷冻食品的列车。同时，车厢重约180吨，而标准冷藏车为60吨，只有经过加强的走行部分才能承受这样重的列车，即每节车厢的轮对数量增加到8个，但从太空中看不到轮对数量的变化。唯一能让人猜测列车用途不同寻常的特征是其使用3台机炮燃机车。但是苏联的普通货运列车也经常采用3个车头 ，这更能迷惑美国的侦察手段。因此在签署第二阶段削减战略进攻武器条约时，美国特别坚持销毁苏联的铁路机动导弹系统，甚至不惜为此出钱。但现在这一条约已经失效，没有什么妨碍俄罗斯重新制造经过全面改进的铁路导弹系统，而且使它确实无懈可击。

“东北风”系统将装备改进型“亚尔斯”固体燃料导弹。预计其重量不超过47吨——是“青年”系统所用的РТ-23 УТТХ(俄文——译者注)导弹的一半多一点，从而不用为冷藏车厢增加车轴，也不需要在整个运行路线上把木制枕木换成水泥枕木。如果说苏联在1990年代以前曾经一共部署了36套铁路机动导弹系统，那么根据一切迹象判断，俄罗斯将一共装备30套。每列列车将布置6套导弹系统，在战略导弹部队中相当于一个团。计划在一个铁路机动导弹师中编入5个这样的团。同时，与调动区域能被侦知的机动导弹系统不同，铁路机动导弹系统可沿长度至少为15000公里的铁路网机动。