歼-10研制过程中曾头轻尾重 技师巧妙“瘦身”

核心提示：1998年，在歼-10飞机研制过程中，整个飞机面临“头轻尾重”的问题，亟需对机体结构进行“瘦身”减重，而这项艰巨的任务就落在了刘时勇身上。

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中航工业成飞高级技师刘时勇

原标题：歼10研制中曾“头轻尾重” 技师巧妙“瘦身”

造一流产品创一流业绩——记“中华技能大奖”获得者、中航工业成飞高级技师刘时勇

从事飞机铆装钳工装配工作26年来，热爱是我最大的“生产力”，钻好每一个孔，打好每一颗铆钉，都是我对事业的爱。感谢培养，让我从一名普通的操作工，成长为操作“工人院士”；感谢信任，让我一名在生产一线的工人，能获得众多殊荣。我将以此作为新的起点，肩负更高责任与使命，为实现优质的航空制造奋斗终生。

——刘时勇

2014年12月29日，第十二届高技能人才表彰大会在北京召开，中航工业成飞高级技师刘时勇又一次捧回了沉甸甸的奖牌。获得了“中华技能大奖”，朴实的刘时勇仍然只是腼腆地笑着，没有什么豪言壮语。

算起来，刘时勇干上航空这一行已有26年了，虽然获得了众多荣誉，但对他来说，最大的褒奖和激励仍然是通过自身的不懈努力制造一流的产品，创造一流的业绩。

学徒工起步奋斗中成长

1988年，刘时勇从小山村走出来，成为成飞公司的车间学徒工，从此和飞机打上了交道。那时，厂里正在研制歼7，对技术的要求很高。刘时勇一进车间，虽然什么都不熟悉，但凭着能吃苦、肯下功夫的一股子劲头，勤学苦练，白天跟着师傅在车间里学，晚上又自己找铆钉、木板，钻研钻孔技术，很快就掌握了要领。与此同时，刘时勇还参加了公司夜校班、技术理论培训班等培训，不断充实、提升自己。

踏实、勤奋，成就了刘时勇。经过多年的锤炼，他慢慢成长为成飞公司里“刘专家”。

1998年，在歼10飞机研制过程中，整个飞机面临“头轻尾重”的问题，亟需对机体结构进行“瘦身”减重，而这项艰巨的任务就落在了刘时勇身上。

“瘦身”过程需要对飞机原有机加框进行整体拆除，更换上“苗条”的新框。因此，既要保留原有技术状态，更要实现整个瘦身配合的绝对精度，一旦操作稍有失误，便可能造成孔径偏心或超差，导致发动机交点孔与新框交点孔不协调、发动机挂不上等风险，难度非常大。

面对压力与挑战，刘时勇不断试验加工方案，一次次调整优化加工工序，在试片上不断试验模拟操作细节。

“瘦身”时刻终于到来，暮色下的部装厂房，灯火如昼，后机身装配型架旁早已是人头攒动，大家都在焦急地等待着。

抬框、定位、插销、拧螺母、拉紧……“刘专家”的一举一动都牵动着众人的心。

只见刘时勇神色凝重，全神贯注地盯着加工孔位。定位、制初孔，压衬套，制同心扩孔至9.1毫米……空气中只有气钻飞速运转时发出的低沉轰鸣声。

历时半个多小时，刘时勇巧用原框钻孔一次定位，再借助导向钻套将新框协调孔一次性扩孔到位的加工方法，让孔径尺寸、孔壁光洁度、同轴度等一系列指标100%达到设计状态要求，100%确保了制孔质量。

薪火不息拼搏不止

2002年，刘时勇成为成飞公司为数不多的高级技师，带的徒弟也越来越多了。钻研、进步，刘时勇仍然坚持学习，同时，也处处关心青年员工的成长。对公司的发展来说，技术能手越多，产品制造越精，成效越显著。渐渐地，刘时勇将重心从自我钻研、自我成长，转移到传授技艺，培养青年方面。对年轻人，他始终倾囊相授，并且要求十分严格。

2010年，以“刘时勇”命名的生产团队在成飞公司正式成立。目前，刘时勇负责专业厂新员工入厂见习培训工作。在青年人眼中，这位技术精湛的装配专家，更是成长路上的良师益友，他用满腔热血，培养出一批批优秀的接班人。

在他的带领下，身边一大批青年迅速成长起来，成为飞机装配方面的技能骨干。年轻人都喜欢和刘时勇交流，除了交流操作技能上的问题，也有生活方面的沟通，情感上的交流。无论谁有需求，他总是竭尽全力去帮助。年轻人谈起这位成绩斐然的前辈，不仅崇拜他骄人的业绩，更钦佩他为人严谨、踏实，待人诚恳、耐心。

刘时勇参加工作以来，五次荣获成飞公司“劳动模范”，先后获得过“全国劳动模范”、“全国技术能手”、“全国国防邮电工会岗位创新能手”、“中航工业航空技术能手”、“首席技能专家”等荣誉称号。荣誉带给他更强大的动力，近3年来，刘时勇攻克各类技术难关60余项，进行小改小革20余项，累计节约生产成本近200万元；自创了“空间转换法”、“刘氏铆接法”，设计制作“飞机快卸口盖浮动螺母组件定力安装工具”等创新性操作方法和手段，节约了生产时间和成本，保障了一次次任务节点。