歼-10研制过程中曾头轻尾重 技师巧妙“瘦身”

2015-03-10 10:38:33 发帖人:天涯倦客1 参与评论(0)人

核心提示:1998年,在歼-10飞机研制过程中,整个飞机面临“头轻尾重”的问题,亟需对机体结构进行“瘦身”减重,而这项艰巨的任务就落在了刘时勇身上。


歼-10研制过程中曾头轻尾重 技师巧妙“瘦身”

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中航工业成飞高级技师刘时勇

原标题:歼10研制中曾“头轻尾重” 技师巧妙“瘦身”

造一流产品创一流业绩——记“中华技能大奖”获得者、中航工业成飞高级技师刘时勇

从事飞机铆装钳工装配工作26年来,热爱是我最大的“生产力”,钻好每一个孔,打好每一颗铆钉,都是我对事业的爱。感谢培养,让我从一名普通的操作工,成长为操作“工人院士”;感谢信任,让我一名在生产一线的工人,能获得众多殊荣。我将以此作为新的起点,肩负更高责任与使命,为实现优质的航空制造奋斗终生。

——刘时勇

2014年12月29日,第十二届高技能人才表彰大会在北京召开,中航工业成飞高级技师刘时勇又一次捧回了沉甸甸的奖牌。获得了“中华技能大奖”,朴实的刘时勇仍然只是腼腆地笑着,没有什么豪言壮语。

算起来,刘时勇干上航空这一行已有26年了,虽然获得了众多荣誉,但对他来说,最大的褒奖和激励仍然是通过自身的不懈努力制造一流的产品,创造一流的业绩。

学徒工起步奋斗中成长

1988年,刘时勇从小山村走出来,成为成飞公司的车间学徒工,从此和飞机打上了交道。那时,厂里正在研制歼7,对技术的要求很高。刘时勇一进车间,虽然什么都不熟悉,但凭着能吃苦、肯下功夫的一股子劲头,勤学苦练,白天跟着师傅在车间里学,晚上又自己找铆钉、木板,钻研钻孔技术,很快就掌握了要领。与此同时,刘时勇还参加了公司夜校班、技术理论培训班等培训,不断充实、提升自己。

踏实、勤奋,成就了刘时勇。经过多年的锤炼,他慢慢成长为成飞公司里“刘专家”。

1998年,在歼10飞机研制过程中,整个飞机面临“头轻尾重”的问题,亟需对机体结构进行“瘦身”减重,而这项艰巨的任务就落在了刘时勇身上。

“瘦身”过程需要对飞机原有机加框进行整体拆除,更换上“苗条”的新框。因此,既要保留原有技术状态,更要实现整个瘦身配合的绝对精度,一旦操作稍有失误,便可能造成孔径偏心或超差,导致发动机交点孔与新框交点孔不协调、发动机挂不上等风险,难度非常大。

面对压力与挑战,刘时勇不断试验加工方案,一次次调整优化加工工序,在试片上不断试验模拟操作细节。

“瘦身”时刻终于到来,暮色下的部装厂房,灯火如昼,后机身装配型架旁早已是人头攒动,大家都在焦急地等待着。

抬框、定位、插销、拧螺母、拉紧……“刘专家”的一举一动都牵动着众人的心。

只见刘时勇神色凝重,全神贯注地盯着加工孔位。定位、制初孔,压衬套,制同心扩孔至9.1毫米……空气中只有气钻飞速运转时发出的低沉轰鸣声。

历时半个多小时,刘时勇巧用原框钻孔一次定位,再借助导向钻套将新框协调孔一次性扩孔到位的加工方法,让孔径尺寸、孔壁光洁度、同轴度等一系列指标100%达到设计状态要求,100%确保了制孔质量。

薪火不息拼搏不止

2002年,刘时勇成为成飞公司为数不多的高级技师,带的徒弟也越来越多了。钻研、进步,刘时勇仍然坚持学习,同时,也处处关心青年员工的成长。对公司的发展来说,技术能手越多,产品制造越精,成效越显著。渐渐地,刘时勇将重心从自我钻研、自我成长,转移到传授技艺,培养青年方面。对年轻人,他始终倾囊相授,并且要求十分严格。

2010年,以“刘时勇”命名的生产团队在成飞公司正式成立。目前,刘时勇负责专业厂新员工入厂见习培训工作。在青年人眼中,这位技术精湛的装配专家,更是成长路上的良师益友,他用满腔热血,培养出一批批优秀的接班人。

在他的带领下,身边一大批青年迅速成长起来,成为飞机装配方面的技能骨干。年轻人都喜欢和刘时勇交流,除了交流操作技能上的问题,也有生活方面的沟通,情感上的交流。无论谁有需求,他总是竭尽全力去帮助。年轻人谈起这位成绩斐然的前辈,不仅崇拜他骄人的业绩,更钦佩他为人严谨、踏实,待人诚恳、耐心。

刘时勇参加工作以来,五次荣获成飞公司“劳动模范”,先后获得过“全国劳动模范”、“全国技术能手”、“全国国防邮电工会岗位创新能手”、“中航工业航空技术能手”、“首席技能专家”等荣誉称号。荣誉带给他更强大的动力,近3年来,刘时勇攻克各类技术难关60余项,进行小改小革20余项,累计节约生产成本近200万元;自创了“空间转换法”、“刘氏铆接法”,设计制作“飞机快卸口盖浮动螺母组件定力安装工具”等创新性操作方法和手段,节约了生产时间和成本,保障了一次次任务节点。

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