运30运输机促中国海外防御 仅需两台WS20

安-12/运-8与C-130的战术背景和设计思想相近，运-9也继承了机舱尺寸和载重量不足的问题。加大发动机推力和加长机体可以提高载重量，但机舱截面尺寸是无法改变的。很多年来，空运能力对于中国军队是一种奢侈，运-8的数量不多，机舱尺寸也不是问题，更谈不上机舱尺寸和载重能力限制了战斗力。

但救灾抢险、机动防御和海外维和的要求对中国空军的空运能力提出全新要求，中国也到了有条件大量装备战术运输机的时代，在现在乘运-8、运-9的数量还较有限、还没有对装备的可空运性形成实质性限制、大量新装备的研制、换装也没有成型的时候，研制全新的运-30，在新装备的研制中根本解放这一限制，很有必要。

运-30不仅机舱尺寸增大，载重量也提高。如果美国空军的基本战术运输机是运-30的话，M-8坦克或许就不至于夭折，至少战术性能由于可空运性而受到过度限制不会成为一个因素。全新设计也是使技术跟上时代的契机。

经过60年的航空技术发展，机体结构设计、机翼气动和结构设计、机载系统架构和具体设计都有了长足发展，差距不是单纯更换发动机就能弥补的。运-20与运-30是非常不同的运输机，但设计工具和方法、制造过程有很多相通之处，陕飞正好有新鲜经验可资利用，有助于使运-30跃上新的台阶。