运30运输机促中国海外防御 仅需两台WS20

在理论上，全程运输机可以取代战术运输机。事实上，苏联的伊尔-76可算第一种全程运输机。与和C-130同级的安-12相比，伊尔-76的载重量增加了一倍，达到42吨，可以运载一辆T-72坦克，航程和速度也大为提高。伊尔-76的简易跑道起落性能简直成为传奇，在一次试验中，飞机起飞20分钟后，扬起的尘土才落定。

伊尔-76的高原跑道性能也可圈可点，印度空军经常用伊尔-76把T-72坦克运上克什米尔高原。伊尔-76在苏联空军投入使用后，全面取代安-12，并部分取代和C-5相当的安-22，执行远程空运任务。经过加长机体和发动机增加推力后，改进的伊尔-76MD的载重量增加到48吨，换装PS90涡扇的伊尔-76MD-90进一步增加到60吨。

在苏联解体时，苏联空军已经在很大程度上实现“全伊尔-76化”。

但全程运输机毕竟较为昂贵，全面取代战术运输机太过豪华。在有的战术应用中，太大的全程运输机反而没有较小的战术运输机合适。在阿富汗，比C-130还小的双发C-27很受欢迎，很多崇山之中的窄小山间阵地用C-27补给比C-130更好，C-17则根本不可能在那么窄小的空域里周转过来。较小的战术运输机还是必要的。对于美国来说，这就是大改后的C-130J；对于中国来说，这就是全新的运-30。

运-9也可以用作战术运输机。运-9是运-8的大改，运-8的原型就是与C-130同级的安-12。事实上，C-130J和运-9十分相近，为什么C-130J对于美国和西方国家适用，运-9对于中国就不适用，而非要开发全新的运-30呢？