泰国运输部：中国贷款利息高 将转向日本高铁

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新华网北京12月23日电（记者王慧慧）“我喜欢很快的速度。”正在中国访问的泰国总理巴育23日上午参观了全国铁路调度指挥中心，并体验了京津城际列车，再次掀起一股中泰“铁路热”。

对照巴育访华行程，记者发现23日上午的活动占了他在华所有活动安排的三分之一时间，也是除了与中国国家领导人习近平、李克强、张德江晤谈以外唯一的安排。巴育对铁路的重视可见一斑。

上午10时，巴育抵达北京南站搭乘京津城际列车，随行的有他的夫人和多位政府官员，阵容足够庞大。巴育和夫人在车厢坐定后，中国铁路的业内大拿不失时机的介绍了中国铁路建设、运营和安全保障状况。

已建成高铁里程居世界之首、铁路技术先进、运行安全保障系统完整、铁路建设性价比高————铁路总公司科技部部长周黎如数家珍。

巴育听得兴趣盎然，连连表示赞同，随后迫不及待地抛出他的问题：如果要改造米轨（1米宽）单线，是要在米轨的基础上建设复线还是要改成标准轨（1．435米宽）？如何处理全国范围内的米轨比较好？

“答疑解惑”的是中国铁路总公司总经理盛光祖：“如果是全国范围内改造米轨，应该是米轨提速，建设复线。如果增加建设标准轨，要考虑两个问题，如何与国内米轨互联互通以及将来在国内是否要建设标准轨路网。”

“但我认为泰国应该可以在米轨基础上改造成标准轨，标准轨运量大，可以符合东南亚互联互通需求，使泰国成为东南亚地区交通枢纽。”盛光祖顺势提出的建议切合泰国国情。

似乎口头交流还不过瘾，巴育向随行人员借纸画起了铁路图，边画边向中方介绍泰方对国内铁路建设和中泰铁路合作的期待——泰国现在计划建设三种铁路：把国内米轨修成复线提速，时速从80－100公里提升到120公里；拟建设的中泰铁路连接泰国北部的廊开和南部港口马普达普，作为标准轨，时速将达到160－180公里，这样的标准轨可以跟较远的国家联通；此外泰国还要建设高速铁路。

列车时速行驶到306公里时，中方陪同人员邀请巴育看显示屏。“丝毫没有感觉，以为还挺慢，结果已经很快了。”巴育说，“我喜欢很快的速度。”