中国为何研预警机？俄媒：台军机曾肆意入侵大陆

中国仅在一个月之内就完成了相当复杂的发动机改装进程，涡桨发动机功率明显高于被更换的活塞发动机。然而，新发动机安装后位置前推2.3米，显著改变了飞机重心，迫使研制人员增加水平安定面的面积(增幅为2平方米)和翼展(增幅为400毫米)，并在水平安定面尖端安装下翼导流片和小型垂直涡流片，另外还增加垂直安定面前端面积。

虽然中国在相当短的时间内，从1969年12月到1971年6月，就完成了将轰炸机改装成预警机的工作，保证空警一号在1971年6月10日完成首飞，然后开始进行飞行试验。但是很快发现，相关改进对飞机航行稳定定和可控性产生了负面影响，导致出现强烈的振动。特别是，更大功率发动机的螺旋桨侧斜洗流，以及不像活塞发动机那样右侧旋转，而是左侧旋转，并且打在垂尾上，最终导致飞机向航线右侧偏离。第二个问题是尺寸较大的蘑菇形雷达罩造成气流扰动，导致飞机抖振，不仅在飞行中把机组人员折磨得精疲力尽，而且还有破坏飞机结构完整性的危险。

中国飞机设计师通过调节发动机推力，成功解决了第一个问题。与此同时，为了消除飞机的振动问题，中国工程师改变天线罩和机身固件的结构，在垂直安定面上安装动力减振器，解决第二个问题。但是，中国专家证明，最后仍然没能彻底消除暴露出来的所有问题。

俄媒称，在飞行测试期间，试验样机飞行了数百小时。通过试验确定，安装在空警一号上的无线电技术系统能够保证发现和跟踪各种空中目标，包括飞行高度在1500米、距离在220公里，高度在1000米、距离在208公里，高度在500米、距离在200公里以内的中型目标，以及飞行高度在10000 米、距离在269公里以内的小型目标。据悉，在测试期间，模拟高空目标的轰-6轰炸机在300-350公里处就被预警机雷达发现并锁定。由运输机模拟的从海边飞来的低空目标在250公里处就被发现。另外还进行了对水面目标的探测评估试验，确认能够发现300公里以内的目标。

但是，中国方面最终发现，研制有效的远程预警机的问题远比军方最初的设想复杂和困难得多。之所以停止空警一号项目，是因为当时没有能力解决如何筛选有效信号和地面反射干扰信号的问题。空警一号的失败表明，在制造真正符合要求的、有工作能力的预警机之前，首先应当解决研制宽带发射机、高性能信号处理器和侧瓣水平较低的天线的问题。

结果中国虽然实现了第一代空警预警机研发项目，却仅在图-4轰炸机机体基础上成功改装了一架验证机。也有消息称，中国总共改装了两架空警一号试验样机。但是这种飞机没有装备部队，没有批量生产。现在架国产预警机还珍藏在北京昌平中国航空博物馆内。

中国直到上世纪90年代才重新研制国产预警机。在进口俄罗斯和以色列联合研制的预警机的努力在美国阻挠下失败之后，中国军方被迫完全依靠自身努力，最终在 21世纪初成功研制出了三种版本的国产预警机，其中一种型号甚至已经拥有国外用户，开始对外出口。(环球网 林海)