中国首架三轴变稳飞机遇险情：瞬间倒扣急坠地

中国自行研制的具有世界先进水平的首架三轴变稳飞机（资料图）

2005年5月，试飞英雄李中华在驾机执行任务时，飞机突发险情，猛然向右偏转，瞬间倒扣过来，并急速坠向地面。李中华急中生智，迅速切断飞机电传操纵系统开关。飞机好像是一下子被“点穴”一般，立即恢复了操纵，李中华毫不迟疑，迅速将倒扣的飞机翻转过来。这架成功保住的飞机就是我国自行研制的具有世界先进水平的首架三轴变稳飞机。

变稳飞机也叫空中飞行模拟试验机，通过具有变稳功能的电传操纵系统，可大范围改变飞机的动态特性，从而实现模拟各种新型飞机的动态特性，被誉为“空中魔术师”。歼10飞机就是通过飞行模拟试验研究，由此创造了国际上三代机试飞一次未摔的纪录！这种飞机一般都是通过对现有飞机进行改装形成，世界上只有美、英、法、俄和中国5个国家拥有。李中华驾驶的这架变稳机就是中航工业试飞中心在20世纪90年代将K8V原型机改装而成的试验研究机。

试验机改装是飞行试验的基础。飞行试验要完成试飞数据的采集和传输，就需要把机载试验设备和测试设备改装到飞机上，实现从飞机到试验机的属性转变。所谓试验机改装，就是结合试验研究机研制需要，按照总体技术要求对原型机的结构、系统、软件和状态进行更改，以安装被试系统和试验任务系统，适应飞行试验研究和演示验证需要。试验机设计改装技术就是一门为飞行试验设计试验平台的技术。

试验机改装是飞行试验的重要支撑

试验机改装是从测试改装开始的。早期的飞机比较简单，试飞时主要凭试飞员的感觉，在机动性允许的情况下试飞员把仪表数字写在护膝板上，这是最初的“飞行测试”。随着飞机制造技术的发展，仅靠试飞员的感觉进行试飞已不能满足航空发展的需要，从在飞机上安装照相机开始，试验飞机加装测试设备便应运而生，改装和测试由此成为飞行试验不可或缺的重要一环。因为最初只是在飞机上加装测试设备，因此，试验机改装最早被称作飞机（加）改装。

现代航空工业在创新中发展，在进行用于型号试飞鉴定的试验机改装的同时，用于航空科技研究和新技术演示验证的各类试验研究机改装，已成为试验机改装的重要组成部分。试验机改装要求有较高的飞机设计、生产、系统研制、试验等技术能力，特别强调具备综合工程能力。试验机改装工作对象主要包括型号试验机、机载试验系统、试验研究机三类。

一是型号试验机。型号试验机测试改装是最基本的改装技术，是试验机改装的立足之本。在试飞鉴定中，按照试飞科目需要，对型号试验机进行必要的测试改装，使试验机具备在试飞中采集所需试飞数据，保证飞机结构、系统安全。测试改装包括在试验机上改装各种测试系统、飞机系统等，其基本要求是保证不影响试验机原机系统的正常功能，测试系统能够准确采集所要求的技术参数，试验机改装状态（构形、重量、重心等）在试飞包线内保证飞行安全。