美军更新空军一号单架16亿美元 奥巴马坐不上

下任总统才能坐上新飞机

美国“空军一号”的更换其实并没有一个固定时间表。但是每一架的服役期都很长，比如机尾编号SAM27000的前任“空军一号”就曾载过7位总统。

军事专家陈洪认为，现在宣布更换也是说它的技术水平、作战需求或国家战略需求，需要达到这样一个标准。

“空军一号没有一个正式的服役到退役的时间，只不过有了波音747-8这种性能更好的飞机，它更平稳，更安静，更经济，更环保。它也更安全，更适合于今天信息化条件下这个总统在空中进行工作的一种空中飞行平台。

一架波音747-8的报价为3.68亿美元，美国空军计划在2015至2019年花费16.5亿美元重金打造。新专机定于2017年财政年度、即从当年10月开始的年度内交付使用，也就是说奥巴马在结束任期前都不会乘坐到这款新型号747-8飞机。

空军一号采购中有个不成文的规定：美国总统购买新飞机的决定必须是在自己的第二任期内进行——这就意味着现任总统绝不会享受到自己下单购买的新飞机，奥巴马花16亿美元购买的747-8座驾只能留给下一任总统使用。这一“潜规则”是避免现任总统花纳税人的钱为自己配备新座驾产生腐败。

下任总统的选举将在2016年举行，如今希拉里作为呼声最高的一位，不知能不能以总统身份再次坐上“空军一号”。

总统客机哪家强？为何还是选波音？

既然是美国总统的专机，必然要“精挑细选”当今世界上最先进、最大的商业客机，所以波音747-8、波音777和空客的A380都曾被外界看好。

五角大楼称，在没有竞标的情况下，他们选择了波音747-8飞机。美军还将与波音公司商讨合同的进一步细节。此外，空军还将购买相应技术，保证新专机在30年服役期内得到定期维护。

波音公司中的波音全球保障系统分部也意识到了美国空军可能需要用新型飞机替换VC-25，随后释放出消息称，有意用波音747-8满足空军的换机需求。

其实，早在2007年时就有英国媒体报道称，美国可能要给总统空中座驾换一换“口味”，改成空客A380型号。但这一消息很快被否定。由于空客A380的生产地在法国，美国总统的座驾岂能由外国公司生产，甚至连空客都表示自己对“空军一号”的兴趣不大。

当然空客公司并不愁买家，法国、德国、意大利等很多国家都选用了A340、A310等空客飞机的型号来作为各自国家的总统专机。

虽然世界各国的元首专机基本上只有波音和空客两种选择，但俄罗斯的“空军一号”是其90年代推出的伊尔-96-300型四发客机，大小介于波音767和777之间。目前的2架伊尔-96专机由“俄罗斯国家交通公司”负责运作。

节油速度快，不选最新只选最对

美国空军部长德博拉·詹姆斯在一份声明中说：“波音747-8是唯一一款在美国本土生产、组装完成后具备执行总统支持任务所需能力的飞机。”

波音747-8宽体客机是波音747家族的最新一代成员，不过英国媒体曾报道，747系列订单正在走下坡路，可能面临停产。

在经典设计上，波音747-8型客机和747-200s型客机有70%是相似的，不过复合材料机身、新发动机和翼展方面的提升，使得与747其他型号相比，飞行噪音更低，载货能力更强，燃油经济性更强，废气排放也更少。波音747-8还采用787梦想飞机的技术，提高燃油效率。使用斜削式翼尖替代了翼尖小翼，可以减小阻力，改善飞机空气动力特性。

军事专家陈洪认为，美国选择波音747-8型号飞机为最新一代总统专机主要是看中了它的效率，它会使“空军一号”的效率提高一个新的层次。

为何不选波音777或梦想787这样的最先进机型？

“空军一号”一直有着不选“最强”的传统。上一次更新换代，美国空军舍弃已投入航班服务的最新的747-400不用，而是选中已经过时747-200，保留随机工程师和机载无线电员(总统的通信系统另有专人、专用设备)，可能是对电子系统在核战争的极端情况下的可靠性不放心。作为“空军一号”的747-200在机头锥上加装了空中加油装置，特别携载了超乎寻常的数量的机油，通过不断的空中加油，可以连续在空中飞行达7天之久，此举为应付核战的极端情况。

美国空军在一份声明中表示，虽然波音777被喻为“最安全的客机”，但其只有两台发动机，五角大楼认为777的两台发动机不够安全，同时四台发动机在推力输出上更有效率，也让机组的心理更有底。

美军方透露747-8使用了当今最先进的航空技术以及多层反导体系，同时还非常环保和安静。