两架新版歼20首次同场现身 量产在即(图)

昨日，有网友上传国产2013号歼20与2015号歼20原型机在某地同场现身画面。这也是歼20自问世以来，首次多架同时在停机坪上出现。

歼-20的2013号原型机于2014年11月29日在成都飞机制造厂首飞成功，该机是歼-20的第五架原型机，也是改进批次的第三架原型机。与此前歼-20的各架验证机和原型机不同，2013号歼-20一个明显的特征是取消了机头空速管。

2014年12月19日下午，刷涂编号2015的第6架国产第四代战斗机歼-20升空进行首次试飞。该机是歼-20的第六架原型机，也是改进批次的第四架原型机。值得注意的是，相比之前已经完成首飞的歼-20，2015号机又有了新的改动，在机尾尾撑处做了削尖处理。

2014年可以称得上是歼-20四代机的关键性一年，在2001、2002两架歼-20完成早期的试飞工作后，2014年中国又制造了4架歼-20战斗机。从编号2011到2015，都可以看到歼-20的点滴变化和进步，而昨天两架歼20同时亮相也标志着该机离定型已经不远，将进入量产阶段。

延伸阅读：

2015号歼-20首飞背后的现实与希望

19日歼20首飞第六架原型机首飞，而这距离第五架原型机2013号的首飞仅仅相隔20天而已。歼-20原型机如此快的制造速度意味着什么？歼-20的研制进度处于一个什么样的状态？

从今年3月份，在气动细节等诸多方面相对于最初的两架验证机进行了微调的歼-20首架真正原型机2011号出现开始，在不到一年的时间里，成都飞机制造厂制造了4架歼-20原型机，最新亮相的2015号原型机，在外观上和11月19日刚刚首飞的2013号原型机无任何区别。

和美国人改装了一架波音757用作F-22的航电测试平台类似，在此之前我国也改装了一架本身就有着“波音757斯基”之称的图-204客机用作歼-20的航电测试平台(官方说法为“飞行实验室”)，该机机头经过改装，在2013号原型机出现之前，试验了在无空速管遮蔽条件下歼-20雷达的性能。

从2013号原型机开始，歼-20取消了机头空速管，这一点和歼-16和歼-10B研制中的变化较为类似。例如歼-16的1601号等原型机保留着空速管，而1612号和1613号机则取消了空速管；但不同的是，歼-20将使用不影响隐身性的内置分布式传感器而非后两者的外置式辅助空速管。