山鹰教练机售价首度曝光：单价仅850万美元

贵州“山鹰”飞机在北京人民大会堂召开的全国科学技术奖励大会上，获得国家科技进步二等奖。昨日，记者获准走进国家一级保密单位贵州贵航飞机设计研究所，听飞机设计者讲述“山鹰”飞机的研发与飞行故事。

面世历程：设计图相当6万张A4纸厚

贵州贵航飞机设计研究所一位设计师一直伴随并见证了贵州“山鹰”飞机的成长。

“6万张A4纸叠加起来的高度，就是‘山鹰’设计图纸的厚度。”这位设计师说，20世纪90年代，为适应发展需要，需对原来的教练机进行改进。2001年开始，贵州贵航飞机设计研究所开始启动“山鹰”设计，400名工程设计人员投入到“山鹰”的设计中。

设计期间，研究所大楼灯火通明，设计人员每周工作6天，每天工作11小时，很多设计人员有时甚至一干就是一晚上，第二天又接着计算、画图。所里一位高级工程师在设计期间亲人离世，在得到批准后去看望后就匆匆返回岗位工作，害怕延误‘山鹰’的出世。

飞机的三面图、总体布置图、座舱布置图、结构图、系统图……一张张图纸在10个月后呈现，这些浸透设计者的心血和汗水的图纸，相当于6万张A4复印纸叠加起来的厚度。

飞机在纸上当然是飞不起来的，“山鹰”图出来后，很快送到飞机制造厂，2003年8月，“山鹰”飞机的“壳子”出来了。

“一架飞机飞上天，至少有上万人的付出。”这位设计师说，飞机发动机、仪器仪表、燃油系统、零件部件，哪怕是机身上的一颗螺丝钉，都有“精细化”的人为之付出努力。

2003年12月13日，“山鹰”一飞冲天，首飞成功。

这位设计师说，2004年4月28日是他一生中不能忘记的日子，当天“山鹰”飞机转场，贵州贵航飞机设计研究所包括他在内的19名设计师同时出发，以配合“山鹰”飞机转场后的改装、定型、试飞和最后鉴定。“在西北试飞基地经过试飞等既定程序后，‘山鹰’成功了。”

2005年，试飞内容结束后，“山鹰”获得这样的鉴定结论：各项性能指标达到研制要求。