新华社：高铁改变中国 体现制度、道路自信

这条贴地飞行的“巨龙”，对中国高铁而言意义非同一般，因为它装载的最核心部件——牵引电传动系统和网络控制系统，百分之百中国造。

“牵引电传动系统是‘高铁之心’，列车的动力之源；网络控制系统则是‘高铁之脑’，指挥着列车的一举一动。”负责带队研发的中国北车长客股份有限公司副总工程师常振臣说。

两大系统实现百分之百国产化，将大大提升中国高铁列车的核心创造能力。

“核心技术买不来，创新能力还得靠自己！只有自主创新，才能掌握自己的命运。”常振臣说。

10年前，丁叁叁在美国参加高铁技术研讨会时，所有人都在关注西门子、阿尔斯通等老牌企业。去年11月，当他赴美推介高铁时，已经是另一番情景。

“美方技术人员全程陪着我们。他们急切想了解中国高铁的技术发展。”丁叁叁说。

起步并不算早的中国高铁，已经跑在世界前列。后发先至的秘诀是什么？

“高铁发展的关键，就是持续的创新与超越。”丁叁叁说。

高速动车组是各种尖端技术的高度集成，涉及动车组总成、车体、转向架、牵引变压器、牵引变流器等9大关键技术及10项配套技术，共有5万多个零部件。各项技术、各个部件的协同运行，才能保障列车跑出高速。