新华社：高铁改变中国 体现制度、道路自信

“搞国家基础设施建设，工程技术人员一定要眼光超前，要适应国家宏观经济发展。”陈应先说。

正是这种理念和信念，作为铁四院总工程师，陈应先开始组织设计人员搜集国际高铁动态和高铁领域的最新成果。1982年，铁四院编译出版了惠及众人的《高速铁路》。

上世纪90年代，高铁建设开始在中国萌动。1994年12月22日，由陈应先挂帅研究设计的条时速160公里的广深准高速铁路建成通车。

“机遇喜欢有准备的人。如果不是早研究、早储备，铁四院不会有勇气主动请战广深准高速铁路。”陈应先说，当时广深准高速设计人员人手一本《高速铁路》，这本早期高铁研究的著作帮了大忙。

陈应先同时也是京沪高铁的大功臣。作为京沪高铁勘测设计项目的技术顾问，他解决了高铁勘测设计中的诸多重大技术难题。

陈应先是中国高铁勘测设计研究的拓荒者，76岁的中国南车株机公司专家委员会主任刘友梅院士则是中国高速列车设计研究的拓荒者。

半个世纪以来，刘友梅先后担任过我国第一、第二代电力机车的总体设计，主持并组织了我国第三、第四代电力机车的开发研制全过程，使我国电力牵引技术装备实现了由普载到重载、常速到高速、交直传动到交流传动、进口到出口的四次历史性跨越。