解放军新型直18直升机高原测试秘照罕见曝光

勇当领头雁。周敬波　摄

高原之行有感

去过西藏的人，一定会留下关于高原旖旎风光的美好印象，或许也会觉得世界上最美的阳光和水在西藏，对生命来说，这是最珍贵的。

对我而言，除此之外，还有段记忆，使我对飞行、试飞工作重新认识。　我和赵锋副大队长作为机组成员，在贡嘎机场转场至格尔木机场的过程中，前半程航路天气较好，过沱沱河后，天气不稳定，能见度变差，并有少量的降雪，机组及时打开座舱玻璃加温，接近乌丽湖时，能见度急剧变差，不足100米。

根据前期转场的记录，此段航线沿公路两侧，地域比较开阔，300米内无高大障碍，属区域性天气，范围应在10公里以内，若沿公路飞行应该可以安全飞过这些区域。机长果断决定穿越此区域，进行密切分工，调整速度，谨慎前行。

大约飞行5分钟后，能见度逐渐转好。10分钟后碧空如洗。

若当时返回沱沱河迫降，距两机场约500公里，各类保障难以保证，给后期任务的进行带来了较大的困难。若上升高度面临结冰停车的危险。机组基于情况准确分析、判断和前期针对特点的认真准备，才化险为夷，顺利完成创纪录的转场任务。

这次的恶劣环境飞行，我感触颇深，影响飞行安全的不确定因素很多。我们只有正确分析、判断所面临的飞行环境，从安全完成任务的角度出发，做好充分的预想预防，合理的利用座舱资源，在面对特殊情况时，才能正确处置。（孙六行）

试飞员们又一次凯旋归来。徐发广　摄

挡不住的热情

全国各地受到冷空气影响，天阴沉沉的，风似刀割，刺骨的寒意让人丝毫感觉不到春的气息。近期一直在办公室里准备教案，学习理论知识。今天终于要进场了。

今天我的主要任务是带着王正伟、李琳君和易承进行AC310座舱实习及开、关车训练。穿过停机坪，是久违的亲切感。

AC310直升机教学主要有三个方面，一是直升机外观检查；二是座舱实习；三是开关车及相关检查的练习。

我从左至右对直升机进行检查，并给他们三人做了详细讲解。检查后进入座舱开始座舱实习，同志们顶着寒风在直升机旁观看。

环顾座舱四周，尽管对机载设备和开关车的程序已非常熟悉，但还是习惯性的把程序单拿出来进行逐一的对照，确保万无一失。

本想是以我教为主他们提问为辅，没想到三位同志准备的非常仔细，基本上已经对直升机上的每个设备有了一定的了解。鉴于这种情况，我及时调整为以提问为牵引，共同探讨学习，再弥补不足的方式来进行。

除了正常的程序外，其他相关设备的使用方法、时机和注意事项，包括一些心得体会、技巧和经验，我都毫不隐瞒，倾囊相授。我们按计划完成任务，到了要退场的时间了。

我们共享学习的乐趣，浑然不觉天气恶劣。下了直升机，才发现手脚都冻得僵硬了，说话也带上重重的鼻音。

训练就要斗酷暑，战严寒，我们转战南北，驾驶战鹰上高原、试高寒，再恶劣的天气，再艰苦的环境也不能降低我们飞行的热情。

对于试飞、训练，我们要努力提升高、难科目技术，学习高、新装备知识，加强适应多样任务环境的能力，在试飞中赢得主动，从点滴细节抓起，从基础练起，在夯实基础中脚踏实地苦练，勇于展翅翱翔，严谨细致，以万分热情去迎接挑战，把职业当事业，在试飞岗位上书写青春的激情。（王道明）