解放军新型直18直升机高原测试秘照罕见曝光

记忆深刻的第一次

我是试飞大队一名特级试飞员。2001年试飞大队组建时，被选调为试飞员，当时已有4年多驾机飞行经历，在直升机飞行方面算得上经验颇丰了。和我一样，其他试飞员也都是从陆航部队选调来的“标兵”。然而，面对技术性能还有很多不确定性的新机型，谁心里都没有底。

我对自己第一次“惊险试飞”记忆犹新。那次“首飞”，正好赶上试飞第一架直－11型直升机，我和大家一样对这种轻型多用途直升机的相关性能和试飞要求了解得很少。

在组织试飞培训时，作为已有20多年飞行经历的老飞行员，原宋义大队长凭着多年的飞行经验，要求每个人必须做到地面检查“四到”，即想到、看到、摸到、听到。“想到”即充分预想可能出现的特殊情况，做到特情处置预想在先；“看到”即仔细查看直升机各个部件有无工作做得不到的地方、有无错接或漏接的现象；“摸到”即做到能摸到的相关部件一定要逐个摸到；“听到”即在停车状态下听一听直升机有无“跑、冒、滴、漏”现象、开启发动机后听一听有无异常响动。

大队也一再要求每名试飞员一定要“胆大、心细”，试飞时做到“严谨、细致、耐心、理性”。

那天，我和试飞员张志强首次登上直－11直升机，飞机发动前，指挥员通过无线电通讯再次叮嘱我们“动作要柔和，起飞时尽可能把高度放低。”正是这句提醒帮助我们避免了一起可能导致机毁人亡的特大事故。

当我和张志强按照指令开启发动机，准备从停机坪右转飞到跑道上去时，惊险的一幕出现了：直升机刚离地不到10公分，我突然感到直升机不能按正常的操作程序工作，本来操纵的是向右转向，直升机却急剧向左偏转，我迅速放下总矩，在直升机向左旋转90度后终于操纵飞机接地停稳。我当即出了一身冷汗，如果当时稍有迟疑，直升机将翻转打地。

最后查明原因，是厂方工人不慎将直升机操纵机构装反，致使抵右舵加速直升机向左旋转。如果当时处置不及时，飞机再上升一定高度，将会倾斜导致螺旋桨打地，而机毁人亡。

装备不断发展对我们的试飞经验、试飞技术提出了更高的要求。经历“第一次”后，我不管任务有多简单，试飞前都严格按要求做好“四到”，试飞时提醒自己要沉着冷静、胆大心细。（李平）

塔台指挥现场。周敬波　摄

大家庭的温暖

2008年因工作需要，我到北京陆航学院参加航空理论教员集训，妻子怀有身孕，家里没人照顾。为了让我能安心学习，大队领导经常打电话问寒问暖，帮忙解决家里的所有困难。

一天中午，我正在看书，家属的一个电话把我吓出一身冷汗，她到景德镇妇保医院去作正常体检，医生说胎儿可能不正常，因市医院条件有限不能确定，建议我们尽快到省医院去复查。听着妻子带着哭腔的声音，我脑袋一片空白，不知如何是好。

挂完电话后，我立即把情况向大队领导作了汇报。大队领导一边派人去安慰我家属，一边尽最大的努力帮我解决困难。

政委打电话到陆航学院，向学院领导说明原因，帮我请假，让我尽快返回，陪妻子去省医院作进一步的检查；大队领导又帮我安排好去省城南昌的一切事宜，让我同妻子在九江汇合，直接前往南昌就诊。

前往南昌路上，大队领导和同事纷纷给打我电话、发短信，让我不要着急，安慰好家属，让我非常的感动。

把我们送到省妇幼保健医院后，大队司机王志国帮我挂号、排队，在进行一系列的抽血、化验、检查后，医生告诉我们胎儿健康，没有问题。当时我们心里的一大块石头终于落下来，我家属也喜极而泣。

我马上打电话向大队汇报检查结果，把这个好消息告诉大队，请他们不要担心。后来从同事那才知道，那天大队领导和好多同事都在等我的电话，都在为我祈祷一切平安。接到我的电话后，才松了一口气。

从南昌回来后，大队领导又来到我家探望。看着现在活蹦乱跳的小家伙，我和妻子每每说起这事，都非常的感动，感谢大队帮助官兵排忧解难，尤其是在外执行任务期间，大队都主动帮我们解决后顾之忧，让我们在外面安心而踏实的执行任务。每次遇到风险科目和高难科目时，我们首先想到的也是大队，会主动把每个科目的风险点、试飞中可能出现的问题汇报到大队，大队也给我们技术和心理上的支持，帮我们分析情况，建立信心。

正是因为有大队给我们的强大支持，为我们做坚强的后盾，我们才能战胜遇到的每一个难题。困难再大我们都不怕，因为大队是我们温暖的家，组织是我们坚实的靠山！（林建）