1月6日 “皖南事变”爆发
1941年1月6日,新四军军部、教导团和三支队共9000多人,北上到达茂林地区时,突然遭到国民党7个师包围袭
艰难的回撤:行军中,车辆艰难行驶。燕小辉/摄
“这哪是坐汽车,分明是坐过山车”
作业分队将物资装进集装箱,瓦乌基地定期派车队运走。对于奔波在路上的官兵来说,每一次行军都足够刻骨铭心。
从拉加基地驶出,有将近20公里相对平坦的路。“让你体会一下飞奔的感觉。”笔者乘坐王轮驾驶的托平车,体验到所谓的“飞奔”时速也不过25公里,一路跑下来,却已被颠得晕头转向。王轮却说:“这算啥,刚才是‘高速路’,下了‘高速’的感觉才叫‘过瘾’!”
行驶在坑坑洼洼的土路上,我坐副驾驶座,人一直处于上蹿下跳的状态。
路上被颠出毛病的人也不少。很多官兵晕车吐了又吐,到了饭点饿得不行,却吃不进去东西。炊事班长乔伟到了目的地,洗澡时才发现,屁股上蹭出好几个泡。过一条浅沟时,参谋李梦春一下子被颠得头撞到车顶,半天才缓过神来,叫道:“妈呀,这哪是坐汽车,分明是坐过山车呀!”
车辆在土路上行驶,没有风,漫天红尘持久不散,能见度只有10米左右。运输车驾驶员王秀峰将这样的路叫“天路”,意思是尘土随道路一直延绵到天际。
车辆空调早已损坏,酷热难耐的官兵们只好打开车窗戴上口罩。一会儿工夫,脸上就沾满一层厚厚的红土,摘下眼镜和口罩时,看上去活脱脱一个孙悟空模样。
路难走,车辆难免发生故障。中午时分,地表温度高达60摄氏度,车辆长时间行驶,爆胎时有发生。同样是因为温度过高,有一次,集装箱内运送的20多块电瓶突然起火,幸好当时车队正在短暂休息,发现及时,否则车辆极易引发大的火情,后果不堪设想。
行军道路两旁均为茂密的原始丛林,猛兽毒虫横行,也时常有当地武装集聚交火,隐藏重重危机。2014年12月15日,参谋李三笑带队到拉加基地,经过一段崎岖路段时,听到前方有密集的枪声,立即指挥做好战斗准备。走近时,人已散去,只见地面上散落着大量弹壳。
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