巴基斯坦视中国为真正朋友：痛哭流涕感谢援助

中巴友好的象征，莫过于1966年开始修建的喀喇昆仑公路。

这条从中国喀什到巴基斯坦塔克特的公路，在中国境内416公里、巴基斯坦境内616公里，前后耗费14年时光，最终于1979年底全部竣工。而决策修路的中国领导人，那时已然离世。

将近9000人的中方筑路大军，由3个工程大队及汽车、桥梁、勘测等各工种大队组成。工作地点大多在海拔在3000米到4700米之间，空气稀薄，常有狂风暴雪。人们扎营深谷，由于海拔较高，极难喝到开水，高原反应让工人们水饭不进，晕沉无力，据称严重者下车即晕倒在地……

中国前驻巴基斯坦大使王传斌曾描述：该公路不少地段为悬崖峭壁，工程异常艰巨，面对各类自然灾害，工程人员都只能住帐篷。在十几年的施工中，仅中方就发生安全事故700余起，死亡168人，伤残201人。他说：“喀喇昆仑公路堪称是世界近现代史上代价最昂贵的建筑工程之一。”

牺牲人员初期大多运回中国新疆安葬。随着路越修越远，在巴基斯坦境内公路筑路中牺牲88名中国工程人员，至今仍长眠巴基斯境内的中国烈士陵园。

以巴基斯坦境内为主的三期工程遭遇洪水和特大泥石流损害后，中方又派出2.2万余人的筑路大军，耗时8年零2个月，终成大功。

这条路所承载的意义，正像曾为公路通车剪彩的中国代表团团长、时任国务院副总理耿飚所祝愿的：“中国和巴基斯坦的传统友谊，必然像喀喇昆仑公路一样越走越宽广。”

1964年，在巴基斯坦进修的陆树林听该国同学讲，巴基斯坦只有一个卡拉奇港口是不够的，但是国力限制了巴基斯坦的梦想，卡拉奇更曾被其他国家封锁，这让巴基斯坦始终如芒在背。