12月23日 中日第三次长沙会战爆发
1941年12月23日,第三次长沙会战爆发。日军投入第3、第6、第40师团、独立混成第9旅团等,共约7万余人。
新华网北京12月23日电 (记者王慧慧)“我喜欢很快的速度。”正在中国访问的泰国总理巴育23日上午参观了全国铁路调度指挥中心,并体验了京津城际列车,再次掀起一股中泰“铁路热”。
对照巴育访华行程,记者发现23日上午的活动占了他在华所有活动安排的三分之一时间,也是除了与中国国家领导人习近平、李克强、张德江晤谈以外唯一的安排。巴育对铁路的重视可见一斑。
上午10时,巴育抵达北京南站搭乘京津城际列车,随行的有他的夫人和多位政府官员,阵容足够庞大。巴育和夫人在车厢坐定后,中国铁路的业内大拿不失时机的介绍了中国铁路建设、运营和安全保障状况。
已建成高铁里程居世界之首、铁路技术先进、运行安全保障系统完整、铁路建设性价比高————铁路总公司科技部部长周黎如数家珍。
巴育听得兴趣盎然,连连表示赞同,随后迫不及待地抛出他的问题:如果要改造米轨(1米宽)单线,是要在米轨的基础上建设复线还是要改成标准轨(1.435米宽)?如何处理全国范围内的米轨比较好?
“答疑解惑”的是中国铁路总公司总经理盛光祖:“如果是全国范围内改造米轨,应该是米轨提速,建设复线。如果增加建设标准轨,要考虑两个问题,如何与国内米轨互联互通以及将来在国内是否要建设标准轨路网。”
“但我认为泰国应该可以在米轨基础上改造成标准轨,标准轨运量大,可以符合东南亚互联互通需求,使泰国成为东南亚地区交通枢纽。”盛光祖顺势提出的建议切合泰国国情。
似乎口头交流还不过瘾,巴育向随行人员借纸画起了铁路图,边画边向中方介绍泰方对国内铁路建设和中泰铁路合作的期待——泰国现在计划建设三种铁路:把国内米轨修成复线提速,时速从80-100公里提升到120公里;拟建设的中泰铁路连接泰国北部的廊开和南部港口马普达普,作为标准轨,时速将达到160-180公里,这样的标准轨可以跟较远的国家联通;此外泰国还要建设高速铁路。
列车时速行驶到306公里时,中方陪同人员邀请巴育看显示屏。“丝毫没有感觉,以为还挺慢,结果已经很快了。”巴育说,“我喜欢很快的速度。”
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