俄媒：俄制五代机有四大优势 T-50轻松发现F-22

俄罗斯军事观察网12月21日发表题为《T-50对比F-22》的文章，作者为弗拉基米尔·图奇科夫，全文编译如下：

苏霍伊实验设计局研制的第4架T-50原型机（未来前线航空系统PAK FA）在2012年12月12日完成首飞。它是拥有第五代战斗机所有性能的机型。这款蒙着神秘面纱的飞机预计将从2016年开始列装。

造价更低

谈到我们的第五代战斗机，就绕不开与美国F-22“猛禽”战斗机的比较。T-50研究项目耗资20亿美元。这不是个小数目，但与F-22高达670亿美元的研究费用相比不值一提。由于价格高得令人难以置信，这种最好的飞机在2011年停产。F-22总共生产了185架，而订货却超过600架。性价比让订货方灰心丧气。

俄罗斯在研制第五代战斗机的竞赛中起步较晚。F-22在1997年就已首飞，T-50是在2010年。这种落后是不可避免的——分歧和骚动在90年代笼罩了我国航空工业。

T-50并非苏霍伊实验设计局独立研制。好几家设计局、研究所和工厂参与了该项目。此外，还有来自印度的承包方。它们负责研制机载计算机、导航系统、飞行仪表和自卫系统。同时，印度还为项目出资25%。从2017年起，印度空军打算购买250架T-50战机，总价值250亿美元。

动力更强

T-50几乎完全由国产飞机中从未使用过的新型部件和设备组成。设计中的最大亮点是能够在不开加力状态下实现超音速飞行的发动机——由“土星”科研生产联合企业研制的AL-41F1双路式涡轮喷气发动机。显然，它拥有推力矢量技术。但与其他装备在苏霍伊飞机上的发动机不同，AL-41F1还拥有等离子点火系统和全数字控制系统。这一方面大大提高了功率，另一方面优化了燃料消耗。因此，T-50的续航能力是美国人达不到的。

苏霍伊实验设计局还在研究另一种发动机——Tip-30（也是“土星”科研生产联合企业研制的）的前景，它可能用在第二批量产T-50中。目前，这种发动机还在测试中，但已经清楚的是，它的性能比AL-41F1优越15%-25%。

F-22使用的F119-PW-100发动机在不开加力状态下，推力比AL-41F1略胜一筹。但我国发动机的巨大优势在于最大可变角20度的全角度推力矢量技术。F-22的发动机只能垂直变向。

俄美战斗机的隐形能力难以正确比较。各种评估认为，F-22的有效散射面积在0.0001平方米到0.3平方米之间。T-50没有相关数据。不过，对俄战斗机有一定程度了解的专家对此给出了相当肯定的答案，尽管无法说出具体数字。

至于红外隐形能力，T-50与F-22打成平手，尽管俄战斗机的发动机功率强得多。

智能外壳

现代化飞机最重要的特点不仅是隐形能力，还有发现和摧毁目标的能力。在这方面，俄罗斯的机载雷达研发者拥有后发优势，因为出现了新的无线电电子部件。设计师也尽可能吸收了F-22使用雷达的经验。

T-50使用的N035“雪豹”无源相控阵雷达比F-22使用的AN/APG-77雷达功率更强。“雪豹”可以发现300公里内有效散射面积为1平方米的目标，而美国雷达只有225公里。在T-50更换N036“松鼠”有源相控阵雷达后，这个数据还将显著提高。目前，性能参数处于保密中。

T-50安装了6台有源相控阵雷达——机头、机尾各一台，机翼两台，飞机侧壁两台。有未经证实的消息称，飞机外壳上装有雷达传感器，从而出现了“智能外壳”的说法。

据澳大利亚一家民间国防网站推测，T-50的机载雷达能在30公里内发现F-22，在55公里内发现F-35。

除了无线电扫描外，T-50还拥有强大的OLS-50M光定位系统。这家澳大利亚网站指出，俄罗斯无疑是该领域的领导者。由此看来，“隐形”的F-22和F-35对俄战斗机来说并不难以发现。

航程更远

最后是武器系统。乍一看两者旗鼓相当。T-50和F-22各有一门机炮，有效负载分别为10000千克和10300千克，都装备空对地和空对空导弹。在14种专为T-50研制的武器中，有能够在自动巡航时发现并摧毁目标的特殊导弹。

俄战斗机对美战斗机的主要优势首先是动力装置和飞行性能。T-50比F-22拥有更大的燃料储备——11100千克对8200千克。F-22要携带两个副油箱才能装载11800千克航空燃油，但这大大降低了它的飞行性能和隐形能力。

尽管F-22的升限号称有2万米，但由于飞机制氧系统不佳，飞行员在高空感到呼吸困难。因此，美国空军规定，该飞机和平时期不得飞到7500米以上的高度。