中国研新一代弹射救生技术 与国外差距仍很大

第二，火箭滑车试飞技术。1969年，试飞中心组织某型火箭弹射座椅的性能弹射试验，包括零高度、零速度地面弹射试验，低、中速火箭滑车弹射试验及空中弹射试验等。仅用3个月的时间完成了低、中速火箭滑车弹射试验，又生产了高速火箭滑车，为国家节约了大量经费，为我国随后研制火箭滑车提供了宝贵的经验。1972年组织的第二阶段空中弹射试验，主要解决了我国弹射救生系统零高度、小速度下的飞行员安全救生问题。

第三，空中弹射试飞技术。1968年，试飞中心组织人力物力致力于研究空中弹射试验机，全面推进航空弹射救生系统研制，获1978年全国科学大会奖。该机圆满完成了数十项弹射救生系统的定型和预研课题任务。1981年，在地面滑跑状态下进行弹射试验的成功扩大了弹射试验机的使用范围。1973 年，首次结合火箭弹射座椅定型，进行的空中真人弹射试验成功，为我国弹射救生系统的研制发展做出了重大贡献。

弹射救生技术跻身世界强国之列

航空救生技术是飞机上最为复杂的协同体系之一，世界航空大国对发展航空救生技术高度重视。美国1983年将飞行器的乘员安全救生技术确定为对未来军用飞机产生重大影响的17项关键技术之一。我国也将防护救生系统列为重点军用航空机载设备发展项目之一。

1998年，某型机作机动飞行时失去控制，飞机距地面仅300米，速度600千米／时，并以40度的俯冲角加40度侧滑角快速下沉。在此紧急情况下，飞行员果断拉动弹射手柄，座椅弹射成功，飞行员未受任何损伤。1999年，某型机作编队飞行训练时，飞机未能正常起飞，以大速度冲出跑道末端，撞在拦阻网的固定杆上，飞机出现右滚，飞行员果断启动弹射程序，双座弹射均获成功，验证了一机双椅双弹技术的成熟。