中国新战机创造性解决隐身与气动外形矛盾

他成功解决了放减速板振动大及减速性差的问题。某型飞机在使用时出现了放减速板时振动大及减速性差的情况，所里立即成立了以李天为组长的攻关组进行现场攻坚。经过仔细地观察、分析、判断，他果断提出了在减速板上开孔消除振动的方法。然而，要设计出高效的减振孔并非易事，必须要对孔的形状、大小、位置进行优化设计，为此，李天设计了多种开孔方案，并在高速风洞中首次采用同时测量阻力和脉动压力的方法，获得了既满足增阻要求又不产生强烈振动的减速板方案。经试飞验证，飞机减速性能达到设计指标，振动消除，该研究成果已在飞机上广泛应用。

早在1975年，李天作为国防科工委重点预研课题先进气动布局研究的课题负责人，就开始对第三代战斗机各种先进气动布局形式及特性进行系统研究。他通过对边条翼布局参数的系统研究，经过大量的计算分析、高低速风洞试验及流场测量，最终掌握了各项气动特性优良的先进战斗机布局方案及边条翼设计原则和方法，其研究成果已纳入2002年航空工业部主编的《飞机设计手册》第六册中。作为项目负责人，李天还完成了国家自然科学基金资助的、可用于战斗机设计及改进的“大迎角非定常涡破裂产生的飞机抖振特性研究”课题。

一个个创新的设计方法、一条条迥异的思路方案、一项项攻克的技术关键，化为了工程研制的强大推力，拉近了中国与世界飞机设计研制的距离。

探索·开拓

要夺取未来战争的胜利，必须要掌握制空权。因此，各国都把发展高性能军用飞机放到重要位置。航空高科技的研究与探索永无止境，李天放眼未来，在隐身技术领域纵横驰骋，为后人的研究铺下了坚实之路。

为了我国隐身技术的开发和应用，李天点燃了他智慧的圣火，用执著的追求和不懈的奋斗辉映着生命的光华。

李天1986年担任航空部隐身技术研究课题组组长后，带领院校、研究所几十名专家组成的团队，在隐身外形、材料及隐身特性计算、测试方法等方面进行攻关。通过大量的机理分析、试验研究，以及十几年的研究和积累，全面掌握了飞机主要部件参数对雷达波散射特性的影响规律，提出了解决减小雷达散射截面的有效方法和措施。他主编的具有自主知识产权的我国第一部《飞机隐身设计指南》，为航空设计部门的隐身设计提供了方法。