美国测试第五代航空发动机 中国落后40年？

近日，美国GE公司公布了在俄亥俄州Evendale实验室进行的第五代发动机演示画面，目前，美国将在其他国家还未研制完成大推力第四代航空发动机的情况下，提前进入五代航发时代，其意义非同小可，目前我国第四代发动机仍处于试制阶段，今后必须加快下一代发动机的研制，不能让中美差距继续拉大，一些分析人士不无忧心地说：“再等，就要落后40年了”。.

美国对军用航空发动机技术的投入和关注可以用“极端重视”来形容，自1998年开始的IHPTET计划，到2006年接手的VAATE计划。这两个计划的共同特点是不针对具体发动机型号．而是注重于关键技术的研究和试验验证．为型号发展提供技术基础和直接的技术支持，据估算，目前在领域的投资已高达300亿美元。

国内外的实践证明．航空动力的发展离不开强大的工业基础和技术能力。为了保持在该领域的领先地位，美国从20世纪60年代开始．由军方和政府相继实施了十几个航空动力研究计划，促进了推重比为10以上级发动机和先进民用动力的研制和发展。比如耗资50亿美元的宏伟工程——综合高性能发动机技术（IHPTET）历时长达17年。

为了发展用于第六代战斗机的动力，美国空军已通过自适应通用发动机技术（ADVENT）、自适应发动机（AETD）技术发展和下一代（NextGen）项目推进第六代战斗机F-X配套发动机的技术成熟，而海军则通过变循环先进技术（VCAT）项目实现相关技术成果满足海军的应用需要。下面来简要介绍一下这些项目和成果。

IHPTET计划成功结束之后，美国从2006年开始实施其后续计划——“经济可承受的通用先进涡轮发动机”(VAATE)计划。这个计划的特点是不针对具体发动机型号，而只注重于关键技术的研究和试验验证．为型号发展提供技术基础和直接的技术支持。相比之下．我国航空动力的基础研究工作经费投入太少．尤其缺少技术验证阶段。

在VAATE的技术支撑下，美军又开始实施了ADVENT项目和HEETE项目，前者主要解决发动机节省燃料提高航程的问题，而后者则主要将注意力放在了新型高性能压气机上面，这些技术的成功为新一代发动机提供了坚实的基础。

ADVENT的关键技术就是是自适应风扇，这个风扇系统可以通过一个在正常核心空气流和外涵道空气流之外的第3股空气流，提供一个可变的涵道比，能够在起飞时为增加推力而关闭，在巡航时为减少燃油消耗和阻力而打开。最终，ADVENT的技术将被应用在下一代轰炸机、运输机和大型无人机领域，这些飞机将因为这项技术而飞得更远。