韩国“雄鹰”直升机国产化成泡影 因技术转移失败

据日本雅虎新闻网站转载中央日报日语版12月15日报道，因韩国型机动直升机“雄鹰（Surion）”的动力传输装置国产化失败，直接导致国家损失高达5000亿韩元（约540亿日元）。这也导致韩国试图通过自身技术开发国产直升机，并预期获得12兆韩元经济效益的蓝图成为泡影。韩国监察院因此展开了强有力的调查并商讨违约金事宜。

业界称，目前为止“雄鹰”直升机已制造24架。韩国防卫事业厅计划是到2020年共制造240架“雄鹰”直升机。如果包括最近签署的2次合同66架在内，总共还有150架直升机待生产制造。到目前为止，“雄鹰”的动力传输装置全部由空中客车直升机公司供应。请求匿名的业内人士称，“平均一架雄鹰的动力传输装置需21亿韩元”，“国产化失败，我们需要向空中客车直升机公司支付共计5000亿韩元的资金。”

关于国产化失败的原因，韩国航空宇宙产业（KAI）以监察院正在调查为由，拒绝表明立场。但是技术转让合同的当事方，空中客车直升机公司和S&T重工业则处于激烈对立状态。S&T重工业认为，“从初期合同阶段开始，雄鹰国产化就是不可能实现的。”在动力传输装置所必需的450多个零部件中，当初“国产化”的对象也只不过是30%（134个）的比例。

另外，合同形式也很复杂。空中客车直升机公司如向S&T重工业进行技术转移，S&T重工业则要负责开发动力传输装置并为空中客车直升机公司供货，之后空中客车直升机公司再向韩国航空宇宙产业（KAI）交货。S&T重工业表示，“正常的合同应该是由我们直接向韩国航空宇宙产业（KAI）交货才对。”目前，韩国监察院正在对造成交货形式复杂的原因进行调查。