俄为何加紧改造米格31？买不起太多苏-35与T-50

近日，俄罗斯红星电视台对米格-31的改造车间进行了独家探访。报道中指出，为尽早完成对50架米格-31的整体改造，俄军工厂方面目前已经采用三班倒制度，以寻求最大限度提升战机的改造进度。诞生于上个世纪70年代的米格-31，如今已“四十不惑”， 甚至难以适应现代化战争的需求。那么，为何俄罗斯会对这款老战机“情有独钟”？

实际上，纵观俄罗斯的庞大疆土，近2万公里长的陆地边界，战斗机数量远远不足，更糟糕的是，其中多数战机年久失修、可靠性差，且事故频频。尽管俄罗斯已经装备性能优越的苏-35战机，并加紧开展对新型战机T-50的各项测试，但苏-35、T-50单机造价近6千万美元、1亿美元的巨额花费，让身陷国际金融危机次生影响，遭受“乌克兰危机”多国制裁下的俄罗斯“心有余而力不足”。

为了尽快弥补防空力量的严重不足，俄罗斯军方从去年开始，加紧了米格-31的升级改造。一方面，米格-31速度快、火力强、气动布局优越的特性，也让军方对于改造后战机强大的反导能力充满期待；另一方面，用于旧型战机改造的花费，也会远远低于生产和研发新式战机的成本，如此“事半功倍”的有效举措，自然就极大迎合了俄罗斯各方利益。

俄罗斯目前共有250架左右米格-31，2020年前，俄工业部门将计划完成其中60架的改进工作，并预计可在未来10年内仍保持对国外同类产品的优势地位，且在拦截和摧毁各类巡航导弹、低空无人机，以及无掩护方向防空系统作战部署方面发挥不可替代的独特作用。同原始战机相比，改进后的米格-31将配备新型武器控制系统，探测目标距离将扩大至320公里，射程达到280公里。此外，还将实现同时追踪10个空中目标，并可对其中6个目标进行攻击。

尽管外界对于改进后米格-31的出色性能一致看好，然而，据一位俄改造厂的负责人介绍，对米格-31的改造仍会面临不小挑战。首先，当代材料科学的发展让此款曾经叱咤风云的战机，在飞行速度上将处于劣势。例如，现在的米格-31如果飞到1.5倍音速，驾驶舱的玻璃就承载不了空气的压力。此外，它的机载数字平台也已严重老化。

对于米格-31这款老机再获重生，一些俄罗斯国内的分析人士指出，此举再度表明俄罗斯军工仍未摆脱青黄不接的尴尬境地。而近段时间，俄罗斯与北约关系剑拔弩张，也使得俄罗斯不得不加快补充其在常规战斗力上的实力。改造后的米格-31，究竟会在俄罗斯未来军事实力扮演什么样的“角色”？我们仍将拭目以待。(科技日报 李璇）