中俄“发动机之恋”：中俄军工技术合作最好境界

据档案记载，当时谈判是在紧张的气氛中进行的，中方对发动机的各个系统、各方面特性均提出许多问题。俄方专家在现场的所有回答，中国人都记录下来，如果今天的回答与前一天讲的不一样，他们马上会问“为什么这样？”俄方专家涅斯捷罗夫回忆道：“当我们进入到谈判现场时，发现会场内坐满了人，少说也有50多人。”

由于谈判要解决的问题太多，许多时候要进行到深夜，1992年2月俄方代表团甚至在成都过了一次春节。最终所有困难都克服了，双方签订了为中方单座歼击机（即歼-10）改进研制AL-31F发动机的合作意向书。此外，还签订了发动机技术任务书（包括三项内容），为保证意思准确无误，任务书特意用手写方式一式两份（均为俄文），一份留给成都，一份带到莫斯科。

1992年3月31日，双方正式签订合同，土星公司为中方歼击机提供9台发动机。在签订合同前，中方代表幽默地指出自己曾非常担心合同签订日期会拖到下一天———4月1日，这一天是西方的愚人节。

受制于中方歼击机的原始布局，AL-31F发动机必须进行相应的修型和改造才能装上去，特别是它要把附件机匣从发动机上方改为下方，因此，新发动机被命名为AL-31FN。该项目的型号总设计师职位落到安德烈耶夫身上，而沃里曼充当主任设计师，他在留里卡设计局里被称为“AL-31FN的妈妈”。

设计局首先从负责批量生产的礼炮工厂购买了10台AL-31F发动机，开始为中方改进研制。这些发动机通过了全部规定的试验，发动机实体模型和9台改进完毕的AL-31FN被运到成都。在此之前，留里卡设计局的专家们已举办多次讲座，向中方专家讲述发动机的特性和使用特点。