红箭-9A反坦克导弹破甲能力达到1200毫米

除了炮车，展会现场也同步展示了可供PLZ-52发射的制导炮弹。摆在炮车右侧的GP-155（又称GP-1）激光末制导炮弹，能在激光目标指示器持续照射目标的情况下，首发摧毁3千米到20千米之间的坚固目标。比GP-155更先进的GP-155G（又称GS-1）制导炮弹则采用先进的末敏探测体制，炮弹内置数据处理芯片和制导雷达（采用稳定扫描技术），其自锻破片战斗部能够摧毁静止或运动状态的高价值地面目标（如坦克集群、停放在跑道上的飞机等），其高效能破甲战斗部可以穿透所有现代坦克的顶部装甲。事实上，GP-155G是全球极少数可供外销的末敏弹产品。

CS/VP-3 军警两用防地雷反伏击车

可以说，防地雷反伏击车是因反恐战争而生的武器平台，主要用于抵御“路边简易爆炸物”，一度是西方军队在伊拉克和阿富汗执行巡逻任务不可或缺的代步工具，以外观“狰狞”、体大臃肿著称。如今，防地雷反伏击车已成为各国军警反叛乱作战和执行维和行动的利器。

在今年的珠海航展上，中国研制的CS/VP-3装甲车就是一款典型的防地雷反伏击车。据介绍，该车的首要防御对象就是地雷和“路边简易爆炸物”，车辆底部可防8千克TNT当量地雷爆炸，任一车轮下可防16千克TNT当量地雷爆炸。

据乌克兰“汽车财经网”报道，该型战车最重要的防护措施有三项——V形车底、强化底板和高底盘设计。其中，V形车底的作用是将地雷爆炸的气浪引向两侧排出，减弱对车底的破坏作用；采用特种钢制造的车底部件提升了抗击爆炸冲击波的能力；而高底盘设计的作用是将地雷在车底爆炸的气浪挤出。

CS/VP-3除了重视防地雷能力外，也很重视装甲防护，车体采用高强度装甲钢焊接而成，并在车体两侧加装附加装甲，车体两侧和车尾防弹观察窗均采用大厚度的耐冲击防弹玻璃风档。全车可防御7.62×51毫米枪弹的近距离射击，车辆正面可防30米距离内7.62毫米口径穿甲弹射击。

CS/VP-3车顶设有前后布置的2个单人枪塔，可视情况安装机枪（口径7.62毫米、12.7毫米）或自动榴弹发射器（口径30毫米、35毫米、40毫米）。每个枪塔都有独立防盾，配合打开的舱盖，可为射手提供较好的装甲防护。就火力而言，CS/VP-3在同类车中算是比较强的。另外，如果有必要，车体外侧还可加装2座9联装38毫米口径催泪弹发射器或2座5联装烟幕弹发射器。

虽然在中国研制的军用车辆中，CS/VP-3是新生的“小字辈”，但因为适合城市反恐作战和军警兼用的特性，其潜在市场颇为可观。

“山猫”全地形车 披坚执锐的战场轻骑

全地形车是指理论上可以在任何地形上行驶的车辆。由于全地形车能轻松穿越沼泽、雪地、山林、池塘、溪流等恶劣地形，其军用潜力已经被越来越多国家的军方所认可，并广泛用于特种部队突击作战和执行边防巡逻任务。

面对新的作战任务要求，中国军工部门发展出绰号“山猫”的轻型全地形车，它的外形尺寸与微型轿车（如奇瑞QQ等车型）相似。整车好似8个车轮托起一个船体，车顶、中腰以及后侧的几条加强梁勾勒出车辆轮廓，包含一体式油箱的菱形车头线条硬朗，与厚实的尾部设计相互呼应，加上两翼突出的圆形车灯，看上去格外干练。