中国重型陆战装备暗战国际 俄T-90面临被挤垮

瞄准第三世界客户 借国内外防展促销

中国重型陆战装备暗战国际市场

“中国军工正在快速改变‘闭合航线’。”这是日本《航空爱好者》杂志对中国军事工业的最新评语。所谓“改变‘闭合航线’”，是指中国军工走出国门，不再因袭“项目国家定、投资国家出、产品国家买”的内需型道路，而是积极参与国际竞争，闯出新天地。

美国《防务新闻》记者温德尔·明尼克（颜文德）认为，过去十几年，中国军工采取“撒网世界”的方式，到先进国家搜集技术和寻求合作机会，加上搜集到的技术数据和产业信息，所催生的成果是外界难以想象的。如今，中国国产武器不仅满足解放军自用，还积极向海外推销，再加上成本较低的优势，中国必将成为国际军备贸易市场上不可忽视的新兴力量。

就2014年而论，多款中国重型陆军装备加大外宣力度，借助国内外舞台博得口碑。用香港《亚太防务》杂志主编郑继文的话说，不管外界是否承认，这就是军工产业的“中国梦”。

VT-4主战坦克：挑战俄罗斯“王座”

从历史看，专为外贸研发坦克和装甲车辆要冒很大风险。中国兵器工业集团公司（简称兵工集团）却展现出强烈的进取精神，继上一代MBT-2000外贸坦克之后，今年又高调推介VT-4（也称MBT-3000）主战坦克，希望在国际军贸市场掀起新一波“中国旋风”。

VT-4外观上与解放军现役99式坦克有几分相似，但在机动、火力、防护、舒适性等方面有所进步，高新技术和先进工艺的集成，使其成为自动化水平极高的“21世纪坦克”。

据俄罗斯《独立军事评论》报道，VT-4坦克重52吨，长10.10米，宽3.40米，高2.30米。其车体采用焊接工艺，正面可披挂爆炸反应式装甲。与其他中国坦克一样，VT-4的最大特点是紧凑，装甲覆盖的车内全部体积达到12.0立方米，外观尺寸缩小的同时，并不影响3名车组成员的活动。据在今年8月参加过2014年度包头“装甲日”体验活动的外国军方代表感受，相比俄罗斯和一些欧洲坦克，VT-4的内部空间是可以被西方人接受的。

外界推测，VT-4坦克选用中国自制的柴油发动机，最大越野时速67公里，作战半径500公里，能跨越4~5米深的水障和2.7米宽的壕沟，爬上60度斜坡。2014年8月，在由兵工集团主办的“装甲日”活动中，VT-4表演了蛇形机动，跨越纵坡、壕沟，通过起伏路、搓板路、垂直障碍，驶过涉水池，在高速运动中调转火炮……说明其动力系统十分可靠。

火力方面，VT-4拥有一门125毫米滑膛炮，配合自动装弹机和稳像式火控系统。同样是在8月的“装甲日”活动中，VT-4先后使用炮射导弹、动能穿甲弹进行了一发“静对静”和两发“动对动”射击表演。在演示现场，坦克从2000米靶位启动，以20~25公里/小时的速度“冲锋”，在行进中完成装填、瞄准、射击、抛壳、再装填、瞄准、二次射击等一系列连贯动作，对移动目标实施了两次攻击，全部命中靶标。

VT-4坦克的亮相，令在外贸坦克市场风光多年的俄罗斯面临挑战。俄罗斯《莫斯科防务》杂志主编米哈伊尔·巴拉巴诺夫透露，中国依靠规格稍低的产品，已在北非、中东、东南亚等传统市场对俄罗斯T-90坦克构成巨大威胁。而今，随着VT-4坦克的出现，T-90无疑将面临更残酷的竞争，甚至可能“全军覆没”。分析人士预计，未来10年，中国坦克将在中低端市场处于强势地位，还能向买家提供技术保障及人员培训，这也是俄罗斯力有未逮的。