2011年底，一架“枭龙”飞机发生故障，客户方怀疑事故是设计中出现了问题。如果想打消对方的疑虑，就必须拿出准确可靠的试验数据。
成飞随即决定对“枭龙”06架进行全机静力试验，考验“枭龙”的实际载荷。虽然成飞对“枭龙”的实际载荷很有信心，但是试验一旦失败，“枭龙”就要面临全面停产，成飞因此也将承受不可估量的损失。此时，试验人员心头的压力可想而知。
2013年3月中旬，“枭龙”06架被缓缓推入了试验室。4月10日，“枭龙”100%限制载荷试验正式进行。
试验现场，试验室主任蒲柳下达了试验开始的指令。屏幕上加载量级的数字从0%逐级增加，10%、20%一直到80%，加载量级已经过半，成功似乎触手可及。可是正当大家紧握拳头期待100%时，突然，某个加载点剧烈抖动起来，系统随即自动卸载。
突如其来的变故让整个试验室被一种令人窒息的气氛笼罩着。值得庆幸的是，经过再次调试，100%限制载荷试验顺利完成了。
然而，试验中的抖动却给试验人员带来了更深层的担忧。抖动在静力试验中出现的概率是随机的，至今业内也没有很好的方法控制，特别在高载试验中，抖动的防范难度大，破坏性强，不能逆转。而“枭龙”的下一个试验项目正是155%极限载荷试验，陈旧的设备显然不能有效预防高载抖动，现用的策略也不能保证试验万无一失。为解决这个问题，所有试验人员都加倍努力。大家查阅了大量资料，提出了“稳定裕度”的控制策略，并对62个加载点的“稳定裕度”进行了设定。
5月15日这天，155%的限制载荷试验即将进行。此时，现场安静得只能听见呼吸声，控制人员饶勇刚牢牢地将应急卸载控制按钮握在手中，随时准备应对突发的情况。大家都担心再次出现问题。若真是出现问题，就意味着试验失败，一切要重新开始。“加！”蒲柳果断下达了指令，试验量级继续增加，120%、130%、140%、150%，卸载！在大家共同见证下，整个试验平稳完成，试验现场的所有人员再也按捺不住激动的心情，现场爆发出雷鸣般的掌声，大家笑着拥抱着……一个多月的奋战，一多月的坚持，终于在5月15日这天圆满收官。(中国航空报 方蕾)
