让航母做转弯的动作可不像我们的汽车转弯那么简单。我们3艘拖船协同配合，或拉或顶，从不同的角度用力。终于，这个大家伙完成了90°大转弯，掉转了方向与码头平行。
在我们的拖拉下，航母继续向前行进了一段距离，最大限度地靠近了自己的泊位。当航母距泊位垂直距离80米时，我们又变换了队形。3条拖船来到航母一侧，并排用力将航母推进码头。50米，40米……随着距离的缩短，我们更加小心翼翼，这么个“巨无霸”要是撞到码头，那我们可赔不起啊。凭借着默契的配合，我们3艘小拖船牵引着一艘大航母，安全停靠在了码头边上。
小艇带缆：钢丝绳上的惊险“舞蹈”
□讲述人：赵志杰
我是一名带缆兵，就是为停靠码头的舰艇解系缆绳。现在，我的任务对象是我国第一艘航母———辽宁舰。
之前为驱逐舰、护卫舰等普通舰艇保障时，我们的任务量并不大。这些舰艇靠港时只需要几个人从舰上将缆绳抛向码头，我们几个人将舰艇上抛下来的缆绳固定在系缆柱上就可以了。但为航母解系带缆却不是那么容易。
为啥？因为要拴住航母这个庞然大物，普通的缆绳可不顶用，需要又粗又长、由特殊材料精心打造的缆绳才行。除非是大力士，这样的缆绳一般人可抛不动，再加上航母的甲板距离地面很高，无法直接抛到码头地面上，这就需要我们驾驶小艇，靠近航母，把它拴住。
那天，我们乘坐小艇慢慢靠近航母，等缆绳被抛到海里后，我们就迅速将缆绳捞起。航母的动力比较大，吸力也比较强。缆绳抛下来后，必须准确把缆绳拽住，既要防止我们的小艇往航母上靠，也不能撞到岸上去。
我们驾驶的小艇8米多长，比较适合在航母和码头之间的狭窄水道里活动。不过，小艇在风浪中不停地颠簸，驾驶员要顺着风浪，就像在钢丝绳上跳舞，还是挺危险的。岸上的战友也不禁为我们捏了把汗。
绳子抛上来既不能卷到小艇的螺旋桨里面，也不能卷到航母下面去。为了航母的第一次停靠，我们练了很长时间，因此，这一次我们对小艇的位置拿捏到位，捡缆及时，真有点“台上一分钟，台下十年功”的味道。
然后，小艇带着缆绳向码头靠近，这里面学问多着呢，既要防止缆绳搅到一块，还要节省时间，以最快的速度返回码头。我们带缆不光是把缆绳带过来，还要有一个引缆绳把它牵过来。接着，码头上的战友开始一起用力将缆绳拉上岸。
航母的缆绳比普通舰艇的缆绳粗得多，甚至比我们的手臂还要粗。我们拽着又粗又重的缆绳一圈又一圈地紧紧缠绕在系缆柱上，前后端的缆绳都固定完毕后，航母这才算稳稳回到了自己的港湾。
舷梯架设：驾驶吊车“穿针引线”
□讲述人：郝延安
那些长时间跟随舰艇出海的战友，最期盼的就是早日踏上陆地。我的工作是为航母架设舷梯———航母与母港之间的桥梁。我们知道，像驱逐舰等舰艇本身自带舷梯，重量轻，体积小，靠港时向岸上一抛，舰上的人就可以上岸了。
如果把其他舰艇的自带舷梯比作幼儿园的小滑梯，那么航母需要的舷梯就是大商场里的电梯了，重达3吨多，航母不可能带着这样一个“大铁块”驰骋海洋，因此，航母靠岸时，都需要我和战友驾驶一辆大型吊车，将岸上的舷梯对接到航母上。
