高铁项目是墨西哥执政的革命行动党竞选时的承诺，也是墨西哥反对党和民众都支持的项目，建设该项目势在必行，对于执政党来说更有其迫切性，因为墨西哥即将迎来中期选举。涅托在即将访华出席APEC峰会、并与中国国家主席习近平举行会谈之际，不惜面临尴尬取消中国企业中标的高铁合同，很显然国内政治因素是主要原因。在反对党和国内舆论强大的压力下，为了自己在剩下的任期顺利执政，在即将到来的中期选举中为执政党获得更多选票，涅托需要极力塑造革命制度党政府更透明的形象。
另一方面，中国企业在此次国际竞标达成协议后又被强行逐出。教训可谓深刻。正如中国政府有关部门和参与投标的中国铁建所强调的，“中方企业在参与该项目招标过程中，始终遵守墨西哥政府公开招标程序和要求，投标内容也符合墨方标书规定。”表面上看与中国方面毫无干系。
然而，从此次墨西哥反对派和舆论所指出的事实可以看出，中国企业至少有三个致命伤。其一是到目前为止，有实力在国外参与重大项目竞标的大都是大型国有企业或者是具有明显政府背景的企业，此次参与竞标的中国铁建和南车更是两大企业合资而成的巨型国企，人们认为国有企业受到中国政府干预，会对其国家主权和国家安全带来威胁。
其二是中国国企将在国内屡试不爽的一套商业运作模式照搬到海外竞标中。在法律制度约束和体制制衡匮乏的情况下，中国商业运行中存在着普遍的腐败现象。虽然在习近平强有力的反腐运动影响下已有所遏制，但并未根本消除其生存土壤。在此次墨西哥高铁竞标中可见一斑。据墨西哥国内爆出的新闻，参与中国企业竞标的墨西哥合资企业之一的Teya建筑公司，是Higa建筑集团名下的子公司。该集团是总统涅托政治金援的提供者，而且两者存在腐败关系指控。这可被认为中国竞标企业基于国外环境下采取曲线方式实施贿赂。
其三是，中国企业也惯于将在国内的恶习带到国外，热衷于以非常规方式在非透明的招标过程中参与国际投标，以非对称优势取胜。墨西哥政府如此配合，很可能是双方在此问题上达成了默契。在国内这种现象相当普遍：为了向自己中意的企业倾斜，故意压缩招标时间，在招标方式上做手脚。
