正当官媒为中国首次获得墨西哥大型高铁合同而欢呼的时候，墨西哥总统涅托11月7日突然决定取消由中国铁道建筑总公司牵头的合资财团中标的墨西哥城至克雷塔罗高铁项目合同，并重新启动招投标程序。为了进行新的招标，吸引所有感兴趣者都能参与竞标，工程招标将开放长达6个月，从而使得该项目延期实施成为铁板钉钉的事。
中国铁建11月3日从墨西哥政府获得该项目建设的授权，但几天后就风云突变，直接原因是墨西哥反对党国家行动党对中国铁建牵头的财团得到该项目提出了质疑。墨西哥国家行动党认为，这次竞标最终确定的项目建造价格太高，并且墨西哥政府没有给予其他有兴趣竞标的公司足够的准备时间，项目招标过程缺乏透明度，与中铁、南车合作竞标的墨西哥公司中有一家和政府颇有联系，其老板是1994年卸任的前总统卡洛斯（Carlos Salinas Gortari）的亲戚，且该公司还为涅托提供过总统竞选资金支持，虽无直接证据佐证，但墨西哥政府仍无法排除腐败的嫌疑。而包括日本三菱、法国阿尔斯通和德国西门子在内等16家退出竞标的企业也发出抗议，认为该项目从招标到截标的时间仅两个月，对其他企业不公平。
就在今天，署名切格瓦斯的作者在《人民日报海外版》刊发题为《中国高铁中标被撤幕后：墨西哥总统豪宅丑闻牵出中企合作方》的文章，捅出了一条秘料：涅托价值700万美元的私宅，乃是登记在Higa建筑集团名下的IIC公司。该集团的另一家子公司Teya建筑公司，便是与中铁建组成联合体的四个墨西哥公司之一。
文章指出，这个Higa建筑集团，在培尼亚当墨西哥州州长期间时，拿下了80亿比索(约合6亿美元)的政府建设项目，后来培尼亚竞选总统，该集团更是出钱出力出飞机。这篇文章证实了反对党质疑该工程项目幕后存在的腐败嫌疑，并非空穴来风。
国际舆论和学者从各种角度分析了中国中标的墨西哥高铁项目被取消的原因。另一位中国财经学者叶檀在昨天的文章中认为，“中国此前的低价名声，以及不为赢利恶性争夺市场的做法，败坏了自己的市场，在波兰等地的调整公路工程毁坏了信用，而在沙特等地又过度吃亏。”中国企业参与国际竞标和项目运作缺乏“完整而可信的商业逻辑”。
