但是究竟歼-20是不是真的很弱？答案是否定的，也绝非笔者YY。歼-20自试飞以来一直在不断进取、不断完善。事实上，世界航空专家早就认证歼-20的外形设计不合理。对于善意的评价我们必须接受，歼-20在经过了三年来的改进已经面目全非了。气动外形设计将是关键，近日，一架编号为2011的歼-20的出现，予以了印证。
外形彻底改变的2011号原型机，采用了类似美国F-22战斗机的灰色空优隐形涂装。根据试飞资料发现，新版歼-20的发动机尾喷管缩短，有利于侧向隐形；进气道口结构也发生巨大变化，完全不同于此前的歼-20验证机。其他改动细节还包括机头下方安装有EOTS传感器、垂直尾翼切尖、座舱盖加装加强框等。
2011号歼20成功首飞
最关键是战机的动力，2011号机的发动机尾喷管缩短几乎完全被腹鳍遮挡，喷管有锯齿，而且声音和AL31FN完全不一样，特别是地面怠速状态，没有了高频的啸叫声，因此，可以非常肯定的说，歼20的2011号机的发动机已换上了国产“太行”增推WS-15发动机。
据笔者所得资料显示，2011号机在AESA+EOTS+EOADS+IEWS+HMDS+LINK 16+信源级数据融合综合航电架构上，得到了最大程度的技术升级，使其具备了现代空战战场中的信息感知能力。
