其间，固然有很多专家称，这不打紧，鉴于中国企业的综合要素优势仍在，尤其在那些“交钥匙”工程中体现得更明显，此事只是中国企业“走出去”大战略中的一个小插曲。墨西哥高铁项目继续招标，中国企业仍有机会胜出。但无论个中如何显示墨方的理亏，对于外界对中国企业走出的形象，以及中国的国际地位，即使如此解释的专家，极有可能暗地里在骂培尼亚的老祖宗。同时，我们看到，中国高铁与官方的反应也是满积极的。发改委表示，墨方取消招标结果是由于墨西哥国内因素，与中方企业无关，并希望此事尽快得到妥善处理。发改委相关专家认为，因为取消中标的责任不在中文，在于对方的招投标程序和法律制度安排上可能存在问题。中国高铁的态度是，“必要时将通过法律途径维护企业合法权益”。而墨方也说，中方可以因墨西哥政府取消协议要求赔偿，但总体来看，个中还是有墨西哥借以中国当诱饵，“钓凯子”，或者“吊马子”，引更多企业高价竞标的嫌疑。
面对这种不好说的嫌疑，发改委学术委员会秘书长张燕生解释道，“中国高铁目前在国际上已经是很有竞争力的项目，此次取消中标更多是非经济因素导致。”中国企业走出去还在初级阶段，无论是输出国还是输入国，都需要一个慢慢接受和成长的过程，但这并不会影响中国走出去的大战略。中国制造业竞争力提升、巨额外汇储备作为后盾，人民币国际化的加速推进均为中国企业走出去提供了强劲的支撑。根据中国与全球化智库最新发布研究报告称，中国企业“走出去”步伐将进一步加快，中国即将成为对外投资净流出国。数据显示，2013年中国境内投资者全年实现对外非金融类直接投资增长16.8%至901.7亿美元。今年1-9月更是同比增长21.6%，达749.6亿美元。据悉，中国企业走出去的第一笔高铁项目，即7日被墨西哥中国高铁中标项目，造价为508.2亿墨西哥披索，合37.4亿美元。
对此，有墨方专家称，尽管中国企业高铁中标被墨西哥政府意外取消，但这也不是光靠光拼设备和技术的事，如果仅拼设备和技术，包括西门子和日本企业都能拼过中国企业，但这类交钥匙工程需要在所有环节严格控制成本，中国企业的产业链条比较全，人力要素成本的优势突出。就显现出来了。其称，曾经日本一家企业投标越南的高铁项目，就因预算造价太高而失利。而中国本身也是发展中国家，而需要这类交钥匙工程的也都是发展中国家，成本费用的控制是能否中标中很重要的因素。
据说，上述这观点也得到张燕生的认同。他也指出，目前中国能走出去的企业和有核心技术的产品越来越多，除高铁外像华为，小米手机等。但中国的商品得到认同需要一个过程，这是一个时间函数。“我今年5月在伦敦的地铁上看到华为手机的广告，而小米的手机在印度也卖的很好，苹果虽然好但太贵...中国有许多有核心竞争力的东西，但需要一个认同接受的过程。”张燕生说。
中国为何总在领土问题上吃亏 领导错走三步棋
