从过去从政历史看，他信和英拉在政策上都亲华。特别是英拉，上任后对中国的国家战略配合有加，在中泰互惠互利方面作出了卓越贡献，高铁换大米就是一个非常高明的合作，若非有生意头脑真做不到。
高铁换大米之所以高明，是因为如此可以相对较低成本锁定高铁修建的价格，而且泰国人相当于以物资换基础建设，付出相对较少却得到更多。
对中国来说，这无疑可以推动高铁的境外建设，有利于战略的推行。但是，令人遗憾的是，泰国过渡军政府目光短浅，最终废了这一计划，取而代之的是高铁降速及现金方式交易。
如此结果是，泰国修建铁路的成本必然增加，未来要升级为更快速的高铁需要支付二次升级成本，多花的钱可就海了去了。
另外，英拉在任时，还通过了泰国湾的克拉运河修建计划。这一计划可以帮助中国绕过马六甲海峡，未来中国海运将不再受制于马六甲，美国再想通过马六甲海峡封锁中国将不可能，诸如新加坡、印尼再想拿马六甲海峡和中国讨价还价就更没机会了。
而且，克拉运河一旦开通，东亚地区的海运通道将会被大大缩短，这是一条会节省很多运输成本的运河。如今克拉运河的开建工作正在筹备，难得的是，这个工程是在英拉政治遇到巨大困难时通过，是英拉政府最后阶段给中国送的大礼。
