中巴高铁的签约和定型开工，也是对缅甸的打击和重创。靠着中国的脊背缅甸还想得到美日的眷恋，还想与美日共舞，岂不是拿中国开涮吗?中国缺了缅甸照样可以开辟出一条属于中国利益的主网通道。“白眼狼”一定会愁得发毛，痛的发冷。即便是缅甸总统在与王毅外长谈话中专门提及了“中缅高铁”再建的祈求，可是中国能否原谅接受这种迟来的后悔呢?
中国不能让一个刁钻地缅甸牵着鼻子走缅甸总统吴登盛
中国也会重新审视这一战略的可靠性与必要性的。中国不能让一个刁钻地缅甸牵着鼻子走，更不会盲目地再往“坑里”撒银子啦。对于这种“毫无诚信”的国家，中国必须给以颜色，必须有所防备，不然中国还会被这些无赖“戏耍”的。所以我们谈高铁是建立在基本地互信基础上的，没有这个基本地原则，中国不如为灾区多建几间民房。
中泰高铁就是东亚的新经济之路，也是一体化的战略开端，不管其他国家怎么看待，怎么算计，怎么捣鼓。中国可以先将泰国和老挝作为试点“先行一步”。就是让其它国家看到与中国合作的实惠和红利共赢的前景。让那些见风使舵的国家彻底打消投向美国与中国为敌的幻想。
这对反制美国的亚洲政策也是一个有效的手段，更是一个打击和重创。美国敢动泰国或是干涉泰国内政，中国就要毫不迟疑地给予还击。从现在的局势上分析：泰国的军政府不会轻易放弃政权，即便是“还政于民”也不会交给一个与军政权相悖的党派执政，所以，中国现在的投资是安全的，等到高铁建成能够出现经济效益之后，即便是有人想另辟蹊径也不敢违背民意，更不敢挑战同中国合作的底线。不过这条高铁的时速显得慢了些，对中国的游客是种煎熬呀。
二、中巴高铁将是中国的“命运之路”
中国在巴铁国内还不具备安全的情况下开通这条“能源通道”，其实中国冒着极大风险和隐患，引发广泛地议论和质疑也是正常的。不过本人认为：中国如果没有绝对地安全把握和自信也决不会贸然行动。中国既然敢在这样的安全环境中决意开工，就证明中国对这个项目以及安全问题有过审视和判断，肯定做好了万全的准备。所以我们不必过分地担心，难倒中国要等到四海太平的时候在生火做饭吗?风险始终是与成功同行的一对恋人吗。
我们非常高兴在中国西行的道路上正好有这样一个“铁哥们”，一个久经考验地“难兄难弟”。中国开拓具有战略意义上能源安全通道，是关乎中国能否长期可持续发展的命运，关乎着中国的未来。这个意义要比修建一条高铁重要得多。
