垄断是企业的天然属性，本无可厚非。但是为什么所有市场化国家都立重法预防和惩治垄断呢？原因无非如下：一是垄断会形成消费的高价，推动通货膨胀；二是垄断阻碍创新，抑制产业发展；三是垄断愚弄和压迫消费者，使消费者无法享受到更好的服务。因此，我们要坚定不移的反垄断。那么什么是真正的反垄断？我在《郎咸平说：萧条下的希望》中，从360起诉腾讯QQ垄断案说开，谈到了铁道部和中国民航业的垄断，同时，也谈到了美国政府对反垄断的惯常做法，现摘录如下，以飨读者。来 自 西 陆 军 事 http://www.xilu.com
真正可怕的垄断在于政府用行政力量干预市场。可以说任何享受政府给予特权的企业都是垄断企业，比如移动、联通、电信是垄断企业，工农中建行是垄断企业，电视台、广播电台是垄断企业，但民营的互联网企业不是垄断企业，因为谁都可以进入这个市场。《反垄断法》真正要起作用的地方是如何摆正国有企业的垄断地位和部分民营企业享有的政治特权。反对用法律、行政或者其他隐形的政府手段限制行业准入，给某些企业专营权，对不同企业给予不同的税收、信贷、补贴等方面的歧视，这是真正应该反的垄断。中国真正的垄断是银行、电信、铁路、石油、航空等巨型国企。十八届三中全会决议明确提出要国企退出竞争性领域，这方面还有很多工作要做。
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举例来说，铁道部（2013年3月全国两会过后，决定撤销铁道部，组建中国铁路总公司）垄断在线售票资格，这个应该放开。年4月份铁道部运输局发布了一个“重要公告”，声称：中国铁路客户服务中心网站(
中国汽车品牌质量差，这也是消费者转投洋品牌的主因。
原本机票销售是通过有资质的经销商进行，这个审批非常严格，要卖机票仅注册资金就要160万元，所以有资质的代理商很少，目前取得中航信授权的机票代理商仅100多家。10万中小票务代理商就是在这些授权代理商那里租一个端口，按照流量付费，其实就相当于这100多家授权票代的全国分支机构，现在中航信要把这10万家票代直接拉到自己的平台“航旅天空”，从而抛弃中间商。2010年3月中航信曾强制要求各中小平台签署合作意向书，然后采用技术手段关停或降低它们的连接速度，直到7月份发现这些手段都无效，所以才宣布直接关闭外挂的销售平台。
通知刚刚发出时，有资质的代理商很气愤，当天晚上就以“中国百家机票平台联盟”名义发出信函反驳了中航信。但是,中航信根本不理。一周后, 机票平台联盟向中航信求饶，发出了一封关于机票平台和中航信合作的建议书，建议书声称“机票平台无意和中航信为敌”，而是希望“达成和解，实现合作共赢”，表示希望中航信给中小票代正规接口并合理收费，中小票代还愿意帮助中航信分销比较弱势的酒店、保险、租车等产品。但是中航信断然否决和解的可能性，这些中小票代一部分关闭、一部分被迫去给中航信的平台交钱，以致那些有资质的代理商都被狠狠地坑了一把。
中石油中石化动不动就给民营加油站断供，这也是反垄断应该做的，甚至中石油应该把各地加油站有序公开地招拍挂，主动退出这个竞争性的领域。
