5。 从验证机2001到原型机2002， 在CF 厂站磨合试飞的总时长是逐步减少的。 从2001平均的24小时， 到2002 第1架的20小时， 甚至到2002第2架的13小时。
以毛子发动机300小时黄金锋芒期的尿性， 说明CF 将宝贵发动机寿命时数尽量放到后期最关键的试飞项目中去， 尽量将磨合期试飞时数控制在黄金寿命的10%， 甚至5%以内—— 充分体现兔子勤俭持家的本性， 用尽量少的寿命时数争取获得更多的试验数据。
同时， 陆续减少的飞行时数也体现出CF 制造时 质量管控极高水平稳定的信心把握。
以上 5 点就是初步的判断结果。
同志们， J-20 的小批量试生产型已经在2013年正式出来， 走的依然是类似当年J-10 的路线。
CF 在J-10 获取的宝贵成功经验被完整的复制到后续换代机型上， 以尽量少的代价获得数据测试， 加速完成到小批量的程序段上， 再以充足时间以循序渐进的办法把问题基本在小批量制造时段里就爆发并解决掉， 尽量在小批量时就冻结拿下稳定技术生产方案，以免后续大批量时造成被动。
