一是掠夺资源，二是开辟通商口岸贸易牟利。所以，归根结蒂仍是为了经济。而自从“二战”结束联合国成为世界政治秩序有力的仲裁机构后，尤其是自前苏联解体，世界两极对抗格局成为历史后，在全球经济一体化程度越来越高、无硝烟的经济贸易战取代了常规殖民掠夺战争的条件下，通过战争手段牟取经济利益不但被世界正义力量所唾弃，也因为成本高到得不偿失（既将受到国际道义谴责，也将受到各种制裁）而被所有具有侵略扩张能力的国家所放弃。正因为如此，近几十年间，以美国、日本、西欧、韩国为代表的传统、新兴发达国家，无不通过强大的科技优势和品牌优势主导世界贸易战大赚其钱。
而透过美国、日本、西欧等老牌发达国家，以及韩国为代表的新兴发达国家近几十年间主导的世界贸易战，人们会发现这样一个奇迹：通过高科技和品牌文化手段在无硝烟贸易战中所获得的巨额利润，要远远超过当年西方列强通过枪炮和生命代价所得到的利润！——这一点，可以从国土狭小，各种资源十分匮乏的日本在“二战”后凭借强大的经贸实力，在上世纪六十年代末迅速崛起为世界第二大经济强国为证。
现在国人中有一个比较具有代表性观点，就是小日本“亡我之心不死，”总是企图挑起中、日战争。这种分析判断是十分感性化、情绪化的。因为近几十年间日本通过贸易在中国获得的天文数字利润，是“二战”前日本政客、财阀和日本国人所不敢想象的——三十五年前邓小平时代开启后，日本凭借地缘优势，更凭借引领世界潮流的各种电子产品、汽车和重工机械产品，在极短时间内迅速占领了中国市场：举国上下大小商场举目皆是三洋、索尼、日立、东芝、松下、三菱、本田、五十铃等跨国公司的日本高、中档电子产品。尤其是市场利润极高的中、高端数码电子产品，以及精密高端重型机械，在很长一段时间里几乎被捷足先登的日立、索尼、佳能、松下、东芝、三洋、三菱等日本老牌跨国公司所垄断。另外，“车到山前必有路，有路必有丰田车，”在德国汽车和美国汽车没有大规模进入中国的前二十年，日本汽车几乎垄断了中国市场。德国和美国汽车以合资方式进入中国后，日系汽车（包括中、日合资）在中国消费市场中仍居主导地位。
日本在中国打开国门后的三十多年间在中国究竟赚了多少钱？只有天晓得！
