举个例子，我有几个同学，学的是同一个专业，他们在考试前送给了他们老师一些中国特产（茶啊什么的，都不便宜），而收礼的老师是个马来华人，也很喜欢这些东西，就跟那些同学说“谢谢你们，考试没问题肯定会过的”。结果考完试，那几个同学居然全都没过，有一个考30多分的也就算了，自己没好好复习活该，有一个考47分的（50分就算过），居然也不算过。这在他们眼里就是公事公办，后来这老师好像还去做了我们学校MBA的主管……
马航也是如此，他们认为自己做的事情都是按规章制度来的，不应该出现问题。作为一个国营企业，在检查护照的事情上出现了如此大的错误，肯定是他们“无法理解”的，或者说是不愿意承认的。
这次事件，马航是有不可推卸的责任，不说事故之前的安检到底出了多大的问题，单说出事后的种种措施，真的不像一个国营公司办的事。希望早日找到失联飞机，查明真相。
9日,马航的新闻发布会一场接着一场，然而几乎一成不变的是“失联”定性和对各路小道消息的否定。马来西亚空军司令罗扎里当天表示，MH370失去联系之前确实偏离航线，他说，按照标准作业程序来看，机长必须发出求救信号才可能折返，但他们没接收到求救信号，这令人困惑。
困惑的不只马来西亚政府。“大搜索”，德国《图片报》9日以此为题提出一连串问题，MH370航班到底发生了什么悲剧？事故是恐怖袭击吗？机长为什么不发送任何信号？飞机在空中爆炸了吗？文章称，这么长时间过去了，失联的MH370航班仍没有确切消息，成了一个大谜团。
美联社称，根据波音公司对于商业航班空难的统计数据，空难通常发生在起飞或降落阶段，如去年旧金山的韩亚航空事故，只有9%的空难发生在航行期间。文章列举并分析了几种可能性。
