截至去年年底，已有5万多艘中国渔船装备了本国的北斗卫星导航系统。
在海南——中国的南海门户，船老大仅为此承担不到10%的费用，其余由政府埋单。
这点相当重要，因为中国渔民不仅能在政府支持下赴争议水域捕鱼，还能在遭遇麻烦时直接与北京联系寻求帮助。
事实上，目前中国拥有近70万艘渔船，尽管很明显不可能全都冒险奔赴争议水域，但有理由相信近期会有更多渔船前往。
海南潭门的多名渔民说，当地政府正鼓励他们进入争议海域作业，政府提供的燃油补贴令其得以成行。这表明北京正日益加大对渔民的财政支持。
这也令中国渔船——从个体小船到上市公司的商业拖网渔船，已置身于亚洲“热点”之一的最前线。
所有这些并不令人震惊。近年来，北京一直在运用各种非海军和非军事资产推动对争议地区的声索。上述报道之所以引人关注，是中国对捕捞业的公开支持已达到让其代表政府宣称主权的程度。
北京的“钓鱼竿外交”能否如愿以偿?或许我们只能拭目以待。
