从多哥首都洛美到贝宁经济首都科特努不过150公里的距离，本来可以坐公司的班车，科特迪瓦的助理稀里糊涂就给我订了张机票，于是我就生平第一次坐上了庞巴迪的小飞机。航空公司ASKY是总部在洛美的西非地区最大的航空公司，整个公司拥有多达7架飞机。

　　科特迪瓦航空只有4架飞机，塞内加尔航空只有5架飞机。虽然我真心不愿意坐非洲公司的航班，但是考虑到工作需要，以后这样的飞机估计也不会少坐。

　　这架飞机在科托努降落上下一批乘客之后立即再起飞再转去尼日尔的尼亚美

　　西非地区不少航班真称得上是空中巴士，我这架飞机在科托努降落上下一批乘客之后立即再起飞再转去尼日尔的尼亚美，在那里再上下一批乘客，终点站是马里的巴马科。

　　贝宁，人口一千万，面积十一万平方公里，人均生产总值位列世界第166位。贝宁号称是西非的民主灯塔，1991年时任总统克雷库在选举中败给索格罗后居然选择顺利交出政权，贝宁因而也成为了非洲首位在任元首参加换届，失败后可以从容引退的国家。

　　之后的几届选举虽然也有不少的磕磕绊绊，但是总体上风平浪静，没有过大的政治动荡。

　　经济首都科托努给人的感觉确实略有不同，城市的几条主路都修的异常宽阔平整，路边时不时有一些惊艳的建筑出现。部分城区有中国东部县城的感觉。

　　进了市民区之后，城市又恢复到了中国东部乡镇一级的水平，遍地摩托轰鸣着马达在汽车的夹缝中穿梭，数量比洛美的摩托还要多的多，成为公共运输的主力。比较有意思的是科托努当地可以载客的摩的都统一黄色着装，这点可以反映出当地政府的管理力还不是太弱。

　　街头路边随处可见就是这样给摩托卖汽油的小摊位，主要路段基本几十米一站。我问了几个当地摩的司机，你们不去正规的加油站加油老在这种路边摊加，难道不担心他们在油里掺点乱七八糟的东西么，当地的司机的回答都是，不会的。