这是继三峡和溪洛渡水电站之后国内第三座千万千瓦级巨型水电站,装机容量1600万千瓦,平均发电量达640。95亿千瓦时,同时还可使宜宾防洪能力提高至100年一遇。
(2)铁路运营里程突破十万公里,拉萨不再是铁路终点
2013年12月28日,7条铁路新线通车,中国铁路营运里程一天新增约2000公里,突破10万公里大关。从1881年中国人自主修筑第一条铁路到1949年,中国勉强能够通车的铁路只有1。1万公里。从0到1万用了大约68年,而从1万到10万,则用了64年。
十万公里固然是一个里程碑,但我们也必须清醒的认识到,这一数字仅相当于美国1870年和苏联二战前的水平,美国在拆毁了13万公里的铁路之后,现在仍有近28万公里铁路在运营。2013年辽宁省带头实现了县县通铁路,但依然任重而道远。
中国已开通铁路的县级行政区示意图(未含台湾省)
“那是一条神奇的天路,把人间的温暖送到边疆……”2006年青藏铁路二期拉萨至格尔木段通车以来,极大的改变了世界屋脊的面貌。而2013年5月20日晚,拉萨至日喀则铁路与青藏铁路正式接轨,这意味着拉日铁路正式具备运行机车的条件,2014年9月通车运行,将为雪域高原带来更多的改变。
将来,随着从拉萨通往亚东、日喀则和林芝三条支线的开通,通过亚东的线路将与印度铁路网连接,青藏铁路将形成通向南亚、出印度洋走向世界的战略通道。