中国与日本再一次向印度兜售自己的高铁。目前，日本正就艾哈迈达巴德－孟买走廊修建新干线展开可行性研究，研究结果将于印度总理莫迪8月30日访日前夕与印方分享，预计日本首相安倍晋三将强烈推荐印方购买日本的新干线。与此同时，目前在高速铁路里程方面位居世界第一的中国也急于向印度推销自己的高铁，而且价格比日本的要低得多。

　　《印度时报》26日的报道援引一位印度官员的话说，日本当前略占优势，很大程度是日本的新干线的安全记录。不过，由于新干线的成本很高，日方在向外推销新干线方面并无多大成效。而中国一直在试图以帮助改造印度老化和低效率的铁路设施，甚至修建新车站的方式，让印度以购买高铁作为回报。

　　实际上，中印早已就印度高铁建设进行过磋商。2012年12月，印度与中国签署了引进中国高铁技术的备忘录。印度铁路部门已经确认了境内7条高铁线的建设，时速大约是300公里。其中5条高铁线已经进行了可行性研究。印度铁路部门计划优先着手修建孟买与艾哈迈达巴德之间的高铁线。

　　不过，中印双方虽然签署了备忘录，但不等于签署了协议，随时都有可能发生变故。果不其然，今年3月18日，中国与印度在北京举行第三次战略经济对话会议，与上一轮战略经济对话不同，这回商定的备忘录一个字也没有提到双方高速铁路发展。印度表示，在研究建设首条高速铁路线的可能性方面，不准备寻求中国的帮助，这对积极设法打入印度市场的中国高铁运营企业是一个打击。

　　印度主管铁路事务的官员称，已经给日本一个合同，就修建孟买－瓦多达拉高速铁路线的可行性完成详细项目报告。印度官员虽然否认安全考虑是导致中国在印度高速铁路计划中出局的一个因素，但他们承认与中国开展高速铁路方面的合作，印方必须克服对中国实力增强的“疑虑”和“戒心”。否则，中印高铁合作之路将不会顺利。

　　说白了，印度人一方面对中国铁路技术的高速发展感到有压力，中国的高铁技术已远远把印度抛在脑后，另一方面对从中国引进技术又感到不安。对印度来说，与中国任何经贸合作都具有政治上的敏感性，很多人对中国投资仍心存疑虑。